BYD comenzó vendiendo coches eléctricos en Europa, pero rápidamente su estrategia viró para impulsar la tecnología híbrida enchufable, una transición del coche de combustión al eléctrico muy apreciada en el Viejo Continente. La compañía, que desembarcó en el mercado de turismos europeo en 2022, afrontaba un escenario de escasa demanda de coches eléctricos puros y ha identificado en los híbridos enchufables (PHEV) la vía para consolidar su implantación en el continente.
Con un ambicioso plan de lanzamientos para 2025, BYD ya ha lanzado el Dolphin Mini como punta de lanza, al tiempo que intensifica el desarrollo de nuevos modelos ‘dual mode’, capaz de operar tanto en modo eléctrico como con la ayuda de un motor térmico. La empresa china apuesta por esa tecnología para llegar a un espectro más amplio de usuarios y adaptarse a la infraestructura de recarga, todavía incipiente en muchas regiones europeas.
El centro de una estrategia para conquistar el mercado
Alfredo Altavilla, asesor especial de BYD para Europa y veterano ejecutivo de Fiat Chrysler, subrayó en un acto celebrado en Italia que los híbridos enchufables “serán el núcleo de la estrategia de BYD en Europa”. Según explicó, esta orientación responde a la realidad del mercado: los modelos PHEV han despertado un interés muy superior al de los eléctricos puros, debido a la autonomía reforzada y a las menores incertidumbres en la recarga
El directivo puntualizó que, aunque BYD mantendrá en su gama vehículos 100% eléctricos, ignorar la demanda de híbridos sería “estúpido” ante la trayectoria del mercado europeo, especialmente en el sur del continente. “Está bastante claro hacia dónde se dirige el mercado en Europa”, advirtió, en referencia a un ritmo de adopción más lento del eléctrico puro.
Italia juega un papel destacado en esta nueva etapa: Alessandro Grosso, director de BYD en aquel país, reveló que los PHEV representan actualmente el 70% de las ventas de la marca en Europa, frente al 30% de los eléctricos. Este reparto pone de manifiesto la preferencia de los clientes por soluciones que combinan la movilidad ecológica con la flexibilidad de un motor de combustión para viajes de largo recorrido.
Stella Li, presidenta de BYD Europa, reforzó esta idea al señalar que los híbridos enchufables “son un puente hacia la electrificación total para los futuros compradores de coches eléctricos”. Li destacó que la oferta ‘dual mode’ de BYD “cambia las reglas del juego” frente a competidores como Tesla, que únicamente comercializa vehículos 100% eléctricos.
En España, la firma ya comercializa el Seal U DM-i como su único híbrido enchufable, mientras mantiene en el mercado siete modelos totalmente eléctricos: Dolphin, Seal, Seal U, Atto 3, Sealion 7, Han y Tang. La previsión es ampliar la familia PHEV con nuevos lanzamientos, de modo que convivan junto a la oferta eléctrica y cubran distintas necesidades de autonomía, precio y habitabilidad.
La apuesta de BYD por la hibridación enchufable persigue consolidar su proyección en un mercado europeo que avanza hacia la descarbonización, pero donde todavía persisten retos en la infraestructura de recarga y la sensibilización del consumidor. Con estos argumentos, la marca aspira a ganar terreno frente a rivales tradicionales y “marcar la diferencia” combinando dos mundos: la eficiencia eléctrica y la seguridad de la motorización convencional.