La descarbonización de la industria del automóvil suele medirse en el escape de los vehículos o en la capacidad de las baterías. Sin embargo, el impacto ambiental de cualquier coche empieza mucho antes de que abandone la línea de producción. La huella de carbono generada por la extracción de materias primas, el refinado de metales y el ensamblaje es uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta el sector, y BMW ha querido abordar este reto con el nuevo BMW iX5, que estará disponible en España a partir del 8 de octubre.
La firma alemana ha conseguido reducir de forma drástica las emisiones en la línea de producción gracias al uso de materiales reciclados y procesos industriales alimentados por energía renovable. BMW demuestra que la sostenibilidad no debe limitarse solo al consumo de electricidad durante la conducción.
Materiales reciclados para una mayor sostenibilidad
La compañía bávara ha logrado reducir en un 40 % las emisiones de dióxido de carbono equivalente asociadas al proceso de fabricación de este SUV eléctrico en comparación con los métodos convencionales. La cifra no es un gancho comercial, sino que ha sido validada de forma independiente por el TÜV alemán, avalando el impacto real de estas medidas en la huella de carbono industrial.
Este logro se apoya en el uso masivo de materias primas secundarias, es decir, materiales procedentes del reciclaje o de desechos industriales. En total, unos 940 kilogramos de la masa del coche proceden de componentes reciclados. Teniendo en cuenta que el ix5 tiene un peso en orden de marcha cercano a las 2,8 toneladas, significa que una tercera parte del total del vehículo está fabricado a partir de material reutilizado, una proporción sin precedentes en el segmento.
Nueva vida para la chatarra en la carrocería
El chasis y los elementos estructurales suelen concentrar una parte considerable de la energía requerida durante el proceso industrial. Para reducir el consumo, alrededor del 50 % del acero empleado en la carrocería se produce mediante hornos de arco eléctrico utilizando chatarra reciclada y electricidad de origen renovable. Este método reduce la dependencia de la extracción de mineral de hierro virgen y el uso de altos hornos alimentados por carbón.
En cuanto al aluminio utilizado en puertas y elementos clave del chasis para compensar el peso de las baterías, se aplica un sistema de ciclo cerrado. El 35 % del aluminio de las puertas proviene del reciclaje externo o de los propios recortes generados en la planta de prensado, que se reintroducen en la cadena de fabricación sin salir de las instalaciones. Además, componentes como las llantas, las estructuras del eje trasero o las pinzas de freno se elaboran utilizando energía verde en todas las fases de su fundición y mecanizado.
Baterías de sexta generación y textiles interiores obtenidos de botellas PET
La arquitectura de baterías de sexta generación incorporada en el BMW ix5 no solo optimiza la densidad energética, sino que integra un alto porcentaje de cobalto, litio y níquel obtenidos de fuentes secundarias recicladas. Además, las celdas y los componentes del ánodo y el cátodo se fabrican utilizando solo electricidad procedente de fuentes renovables, reduciendo en un 28 % las emisiones por vatio-hora respecto a las celdas de quinta generación.
La filosofía de diseño sostenible también se ha utilizado para el habitáculo sin renunciar a la calidad ni el confort habituales en la marca. El tejido que recubre el techo interior está elaborado al 100 % con PET reciclado, transformando el plástico de botellas en un hilo textil de alta resistencia. Todos los materiales secundarios aplicados en el interior son sometidos a los mismos estándares de durabilidad y rigidez que los materiales vírgenes, garantizando que el diseño ecológico no comprometa la experiencia técnica ni el refinamiento del segmento premium.