El propio gerente de BYD ha reconocido que sin innovación los competidores no tendrán nada que copiar. La marca que ya lidera las ventas mundiales de vehículos electrificados acaba de presentar el adelanto de sus nuevos buques insignia. Por el momento los ha bautizado como Han 9 y el Tang 9, aunque son nombres provisionales. En China el número 9 se asocia con los modelos de gama alta al estar considerado como un número supremo. Algunos rumores apuntan a nombres como ‘Gran Tang’ y ‘Gran Han’.
No son solo actualizaciones estéticas; estamos ante el desembarco de los dos nuevos modelos que marcarán el rumbo de la serie Dinasty. Estos en nada se van a parecer a los BYD Tang y BYD Han que se venden en nuestro mercado. Como ya hemos comentado otras veces, el secreto de BYD no es solo hacer coches baratos, sino demostrar que pueden ser los más rápidos y eficientes.
Tang 9: el SUV que hace pequeño al resto
El nuevo Tang 9 -recuerda que es un nombre provisional- será la versión de producción del espectacular prototipo Dynasty-D que se presentó en el pasado Salón de Shanghái. Estamos ante un SUV mastodóntico que superará los 5,2 metros de largo. Para que te hagas una idea, es más grande que un Audi Q8 e-tron o un BMW iX.
Pero no solo es tamaño. Las primeras imágenes espía y los adelantos oficiales confirman que contará con sensores LiDAR en el techo, lo que significa que BYD va a por todas con su sistema de conducción autónoma avanzada. Bajo su carrocería, se espera una estructura de 800 voltios capaz de gestionar sistemas eléctricos e híbridos enchufables.
Han 9: la berlina ejecutiva que quiere jubilar al Clase E
Por su parte, el Han 9 estirará su carrocería por encima de los 5,1 metros, con una distancia entre ejes de 3,1 metros que promete un espacio en las plazas traseras digno de un jet privado. Al igual que el SUV, llegará con versiones 100% eléctricas (BEV) e híbridas enchufables (DM-i). No está confirmado si BYD estrenará en estos modelos su nueva mecánica eléctrica de rango extendido (EREV) que adelantaron la semana pasada.
Lo más revolucionario, sin embargo, estará en su sistema de carga. Estos nuevos "9" adoptarán una arquitectura de 800 voltios de alta eficiencia que, según los rumores más fiables del sector, permitiría recuperar el 80% de la batería en menos de 15 minutos. BYD sabe que, en el segmento de lujo, el tiempo es el mayor activo del cliente, y no piensan hacerle esperar ante un cargador.
¿Cuándo los veremos en España?
BYD ha confirmado que la presentación mundial será antes de junio de 2026. Si tenemos en cuenta la velocidad de expansión de la marca en nuestro país, es muy probable que veamos las primeras unidades rodando por España a finales de año o principios de 2027. El precio será la gran incógnita, pero todo apunta a que BYD quiere atacar el segmento de los 200.000 a 300.000 yuanes, entre 25.000 y 37.000 euros al cambio. Si finalmente aterrizan en España esas cifras deberían, como mínimo, duplicarse o triplicarse.