BYD está preparando una transformación mucho más profunda de lo esperado para uno de sus coches eléctricos más importantes. El nuevo Seagull ha aparecido nuevamente en China, esta vez mostrando por primera vez su habitáculo, después de que su diseño exterior y algunas de sus especificaciones quedasen al descubierto anteriormente a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT). Y los cambios afectan prácticamente a todos los apartados del vehículo.
Esta renovación cuenta también con una gran importancia a ojos europeos. El Seagull se comercializa en diferentes mercados bajo nombres como Dolphin Mini, Atto 1 y, en nuestro caso, BYD Dolphin Surf. La nueva generación abandona prácticamente las dimensiones propias de un pequeño urbano para acercarse mucho más al segmento inmediatamente superior, al tiempo que aumenta considerablemente la potencia y adopta un habitáculo completamente rediseñado.
El nuevo BYD Seagull crece de tamaño, de momento, en China
La evolución exterior empieza por unas dimensiones radicalmente diferentes. El nuevo Seagull mide 4.205 mm de longitud, 1.810 mm de anchura y 1.570 mm de altura, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2.650 mm. Estas son unas medidas notablemente más grandes que el Seagull chino actual, pero algo menos con respecto al Dolphin Surf europeo, el cual la marca lo hizo más generoso y práctico que la versión oriental con 3.990 mm de longitud, 1.720 mm de anchura y 1.590 mm de altura.
El crecimiento es tan importante que cambia en buena medida el posicionamiento del coche. Sus 4.205 mm lo dejan a apenas 75 mm de los 4.280 mm del BYD Dolphin comercializado en China. Multitud de medios orientales considera precisamente que estas proporciones alejan al Seagull del concepto tradicional de pequeño eléctrico urbano A00 y lo acercan a un vehículo familiar eléctrico de acceso.
Las imágenes exteriores publicadas por el MIIT también han permitido conocer otros cambios. El nuevo modelo monta neumáticos 205/60 R16 en las versiones registradas y su peso oscila entre 1.180 y 1.255 kg. BYD también ha trabajado en una imagen exterior más moderna, mientras que numerosos expertos señalan la incorporación de elementos tecnológicos como el LiDAR entre las novedades con las que la compañía pretende devolver protagonismo al modelo. También hay que destacar el rediseño de sus pilotos, delanteros y traseros, así como de sus parachoques.
Un interior totalmente nuevo y muy enfocado en el uso familiar
Las últimas fotografías espía publicadas por CarNewsChina permiten entrar por primera vez en el nuevo Seagull. El salpicadero ha sido rediseñado alrededor de una pantalla multimedia flotante de mayores dimensiones y, sorprendentemente, no aparece el pequeño cuadro de instrumentos digital situado frente al conductor. La información de conducción podría pasar a mostrarse en la pantalla central, aunque esto todavía deberá confirmarse.
La decisión resulta especialmente llamativa porque todos los BYD actuales cuentan con una pantalla específica para la instrumentación. Si la configuración observada en estas unidades llega finalmente a producción, el nuevo Seagull podría convertirse en el primer automóvil de la compañía que prescinde de ella. Afortunadamente para quienes no quieren manejar todas las funciones desde una pantalla táctil, BYD sí mantiene una fila de botones físicos bajo las salidas centrales de ventilación.
También cambia el volante, que abandona el diseño actual de tres radios por otro de dos, mientras que la consola central pasa a tener una estructura inclinada de dos niveles. La parte inferior deja un gran espacio abierto donde pueden colocarse objetos voluminosos y la zona superior incorpora más huecos portaobjetos. El único portavasos del actual Seagull da paso además a dos espacios independientes. Las unidades fotografiadas mantienen la decoración azul marina característica del modelo, combinada ahora con detalles rojos en los laterales de los asientos.
Todo ello apunta hacia un habitáculo más práctico y visualmente próximo a los últimos lanzamientos de BYD. El aumento de 150 mm en la distancia entre ejes debería repercutir además en el espacio disponible para los ocupantes, aunque todavía no se han publicado cifras oficiales de habitabilidad o capacidad de maletero que permitan cuantificar esta mejora.
Nueva mecánica, por supuesto, 100% eléctrica
Las informaciones procedentes de China coinciden en uno de los cambios mecánicos más importantes. El nuevo BYD Seagull utilizará un motor eléctrico delantero de imanes permanentes con 127 CV. Son unos 54 CV más que los 75 CV de la versión más potente del actual modelo chino. La velocidad máxima también aumenta hasta los 150 km/h.
También se habla de dos baterías LFP de 29,99 y 39,23 kWh, asociadas respectivamente a autonomías de 320 y 420 km bajo el ciclo chino CLTC. De confirmarse definitivamente estas cifras, supondrían una pequeña mejora frente a los 305 y 405 km que ofrece actualmente el Seagull en China.
Por el momento se desconocen precios o fecha oficial de llegada al mercado chino, para el Seagull, o de una renovación tan profunda para nuestro Dolphin Surf en Europa. No obstante, pese a todo esto, el modelo debería continuar siendo el más accesible de la gama oriental en ambas regiones, donde su precio es particularmente barato si se compara con sus rivales más directos.