BYD se ha propuesto plantar cara en todas y cada una de las categorías del mercado europeo. Desde pequeños y baratos coches eléctricos, hasta grandes berlinas premium de alto rendimiento. El gigante asiático acaba de desvelar las imágenes oficiales y los detalles técnicos del actualizado Denza Z9 GT, un modelo que no solo busca redefinir el concepto de lo que es una berlina china, sino que directamente apunta a las prestaciones de los superdeportivos más exclusivos del planeta.
Este movimiento es una declaración de intenciones clara. En un mercado donde la competencia eléctrica es feroz, BYD ha decidido que la potencia bruta y la velocidad punta sean las señas de identidad de su marca premium. El nuevo Z9 GT llega con una evolución mecánica que deja atrás a gran parte de sus rivales europeos, situándose como uno de los vehículos familiares más rápidos del mundo. A la altura de modelos como el Porsche Panamera o del futuro AMG de Mercedes.
Un corazón de tres motores y 1.140 CV
La verdadera magia de este modelo ocurre bajo su carrocería. La actualización del sistema de propulsión eléctrica es masiva. El tren motriz ahora cuenta con una configuración de tracción total con tres motores que generan una potencia combinada de 850 kW, lo que se traduce en unos impresionantes 1.140 caballos. Para ponerlo en perspectiva, esto supone un incremento de 188 caballos respecto al modelo precedente.
Este despliegue de fuerza se reparte de forma estratégica para garantizar el máximo control y empuje. Un motor de 230 kW se encarga del eje delantero, mientras que dos potentes motores de 310 kW cada uno impulsan las ruedas traseras. El resultado es una velocidad máxima que asciende hasta los 270 km/h, una cifra que lo sitúa en el olimpo de los vehículos eléctricos de producción.
Versatilidad mecánica: la opción híbrida no se queda atrás
BYD es consciente de que no todos los conductores están listos para dar el salto al eléctrico puro, por lo que también ha actualizado la variante híbrida enchufable (PHEV). Esta versión utiliza la quinta generación del sistema DM-i de la compañía, aunque llevado al extremo. Combina un motor turbo de 2.0 litros con tres motores eléctricos para ofrecer un total de 858 caballos.
Lo más destacado de la variante PHEV es el aumento significativo en su capacidad energética. Ahora incorpora un paquete de baterías LFP de 63,82 kWh, prácticamente el doble que la versión anterior. Esto permite una autonomía en modo puramente eléctrico de 400 kilómetros (según el ciclo CLTC). Junto con un generoso tanque de combustible, el nuevo Z9 GT híbrido será capaz de completar trayectos de más de 1.000 kilómetros sin tener que parar a repostar.
Llegada a Europa en 2026
A pesar de su nada discreto tamaño (5,18 metros de largo, 1,99 metros de ancho (sin retrovisores) y 3,125 metros de distancia entre ejes), la tecnología e3 de BYD permite que este enorme wagon sea sorprendentemente ágil. Gracias a su sistema de dirección en el eje trasero, que permite un giro de hasta 20 grados, el radio de giro se reduce a solo 4,62 metros, facilitando las maniobras en entornos urbanos a pesar de sus más de cinco metros de largo.
Cabe recordar que el 2026 será el año de confirmación de Denza en Europa. Tras una primera toma de contacto en 2025, BYD quiere ampliar la presencia de su marca premium. El Denza Z9 empezará a dejarse ver por nuestras calles -también en España-. Su precio no será tan asequible como si se tratase de un BYD, pero sí será más barato que sus alternativas diseñadas y fabricadas en Europa. Denza todavía no ha hecho públicos los precios de venta, aunque es posible que el Z9 se lance al mercado con un precio base de aproximadamente 75.000 euros.