Cuál es el mejor coche de BYD a la venta en España es una pregunta cuya respuesta puede variar en función de las necesidades de cada comprador. El más vendido en 2025 y con 9.373 unidades matriculadas fue el BYD Seal U DM-i -lee nuestra prueba-, que aunque ya no se venderá más en China debido al tremendo éxito de su sucesor, en Europa será incluso más barato.
Pero si hablamos de tecnología, el mejor coche fabricado por BYD y que llegará a España este mismo año es el Denza Z9 GT, una berlina de lujo disponible como coche eléctrico y también en versión híbrida que ya hemos podido probar.
Una actualización antes de llegar a España, y con hasta 1.140 CV
Como es habitual, ha sido el MIIT -el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información- chino el que ha filtrado las primeras fotos y datos técnicos de la actualización del mejor coche de BYD, que se puso a la venta en China en septiembre de 2024. En el plano estético, apenas hay novedades y tan sólo varía la ubicación del radar LiDAR, que ahora pasa a estar situado en la parte anterior del techo.
Lo más interesante llega, sin embargo, con los datos técnicos. Recordemos que el Denza Z9 GT está disponible en China en versión tanto eléctrica como híbrida enchufable. Y que se esperaba que cuando llegue a Europa, algo que se retrasó a comienzos de este año, lo haga en las dos variantes.
Comenzando por la versión eléctrica, el mejor coche de BYD actualmente a la venta cuenta con tres motores eléctricos: uno delantero de 230 kW/313 CV y dos traseros, uno para cada rueda, de 240 kW/326 CV cada uno.
En total eso supone una potencia conjunta de 940 CV, con la que la berlina premium de BYD acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos. Y, gracias a una batería de 100.1 kWh, logra hasta 630 km de autonomía eléctrica según el ciclo de homologación chino CLTC.
La actualización filtrada por el MIIT anticipa el inicio de producción y debería suponer que el nuevo coche llegara al mercado chino en las próximas semanas -y es muy lógico pensar que sea la que finalmente llegue a Europa y a España-. Pero también indica un aumento notable de potencia, concretamente hasta los 1.140 CV.
¿Cómo lo hace? Según los datos filtrados desde el organismo chino, ahora sus tres motores pasan a contar con 230 kW/308 CV el primero y con 310 kW/416 CV los dos posteriores; para una potencia final conjunta de esos citados 1.140 CV.
Eso sí, el MIIT no señala ninguna variación en su batería, por lo que el mejor coche de BYD debería seguir equipando una de 100.1 kWh y logrando una autonomía cercana a los 630 km; aunque deberemos esperar a más detalles técnicos para comprobarlo.
Mientras tanto, en su versión híbrida enchufable, el modelo actual equipa un motor térmico 2.0 turbo de gasolina de 152 kW/205 CV y 325 Nm de par, al que se suman un motor delantero eléctrico de 200 kW/272 CV y otros dos traseros -al igual que en el coche eléctrico, uno para cada rueda- de 220 kW/299 CV cada uno. La potencia conjunta alcanza así 846 CV, que se unen a una batería de 38,5 kW.
Pues bien, con la actualización, este Denza Z9 GT PHEV no incrementa su potencia -los datos de los cuatro motores siguen siendo los mismos-, pero sí que recibe una nueva batería de 63,82 kWh. Y si con la anterior la autonomía eléctrica era de 201 km, la nueva batería, un 40% más capaz, hace que los datos filtrados desdes el MIIT señalen una nueva autonomía eléctrica de más de 400 km según el ciclo CLTC.