Que BYD es un éxito en Europa en un hecho. No en vano, el primer fabricante chino ya estudia levantar su tercera fábrica europea en España -aunque un país vecino también la quiere- y, además, no deja de lanzar nuevos productos, como el BYD Atto 2 DM-i híbrido enchufable -que ya hemos probado- o la versión con hasta 430 km de autonomía del mismo coche. En ambos casos, estos coches llegarán a España a comienzos del año que viene.
Pero BYD quiere convertirse en mucho más que “una marca barata de Asia” y, para ello, de cara a 2026 y 2027 prepara el lanzamiento de más modelos y, sobre todo, el desembarco de dos de sus firmas en Europa: la primera, la marca de lujo Denza, que se estrenará en Europa con la berlina Z9 GT -lee nuestra prueba- y la de Yangwang, que ahora mismo ostenta con el U9 el récord del coche más rápido del mundo.
El futuro inmediato de BYD en España pasa por dos nuevos modelos
Ha sido el medio francés L´Argus quien ha desvelado el futuro de la marca china en el Viejo Continente. Y el primero de sus nuevos modelos en llegar, dejando a un lados las nuevas versiones del Atto 2, será el BYD Sealion 5, cuyo lanzamiento en Francia se confirmó hace unos días y que, por tanto, también debería llegar a España durante los próximos meses.
Se trata de un SUV de 4,71 metros, lo que le convertiría en un rival directo de los Renault Espace o el futuro Mazda CX-60. Pero frente a estos SUV eléctricos, el próximo BYD lo hará con una mecánica híbrida enchufable de última generación que podría llegar a ofrecer hasta 2.000 km de autonomía, según las estimaciones de los ingenieros de BYD sobre sus últimos sistemas PHEV.
Más adelante, también llegará a Europa -y a España- el nuevo BYD Atto 8, asimismo un SUV pero de 5,04 metros de largo, que ya se vende en China en una versión eléctrica con hasta 1.086 CV y 670 CV de autonomía o, también, como un híbrido enchufable de 536 CV y capaz de recorrer hasta 1.017 km sin repostar ni recargar.
BYD también lanzará en Europa dos de sus otras tres marcas
Ya hemos comentado muchas veces que BYD cuenta en China con otras tres marcas: Denza, su marca de lujo, Yangwang, especializada en SUV y deportivos; y Fang Cheng Bao, centrada en la comercialización de 4x4.
Pues bien, las dos primeras llegarán a Europa. Denza debería hacerlo durante el primer semestre del 2026, con la ya citada berlina deportiva eléctrica Z9 GT, que mide 5,18 metros de largo, dispone de tres motores eléctricos que ofrecen en conjunto 540 CV y ofrece hasta 630 km de autonomía.
Pero Denza también pondrá a la venta en Europa, meses más tarde, el monovolumen eléctrico D9, un vehículo de siete plazas de 5,25 metros de largo y hasta 3,11 m de distancia entre ejes que se convertirá en un rival directo para el Mercedes-Benz Clase V o se situará por encima del KIA PV5 que ya hemos probado. Con una batería de 103.4 kWh y motores de hasta 370 CV, el monovolumen de lujo fabricado por BYD alcanzará los 630 km de autonomía.
L´Argus también señala que, ya a lo largo de 2027, Denza traerá asimismo Europa su deportivo eléctrico Z, un rival directo para un mito como el Porsche 911. Junto a estos modelos, en 2027 BYD tiene previsto lanzar en Europa su marca Yangwang, que llegaría con la berlina eléctrica U7 -con 1.341 CV y 720 km de autonomía-, el 4x4 anfibio U8 y el superdeportivo U9 bajo el brazo.