Da igual que su sucesor esté batiendo récord de ventas en China. En Europa y, en España, BYD mantendrá por ahora su SUV híbrido enchufable BYD Seal U -lee nuestra prueba- dentro de su gama. Y no es para menos, ya que no sólo ha sido el BYD con más ventas totales de la marca en España, también ha sido el híbrido enchufable con más ventas en toda España a lo largo del año pasado.
Un coche de 4,78 metros y 450 litros de maletero que, además, pronto será más barato, tal y como ha asegurado la mismísima Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD. Y que no sólo ofrece un buen precio -ahora, mejor, ya está a la venta en oferta desde 31.990 euros para unidades en stock- es que resulta amplio y, además, gasta tan sólo 0,9 litros de gasolina cada 100 km.
Bueno, eso es lo que homologa con la batería cargada, pero en uso real y actuando como un híbrido, su consumo ronda los 5,7 litros cada 100 km. ¿Su autonomía total? De hasta 1.125 km.
Una tecnología híbrida enchufable que, visto el éxito de ventas logrado, BYD ha querido expandir en su gama a la venta en España. Así, han llegado con motor híbrido enchufable tanto el BYD Seal 06 como el BYD Atto 3 DM-i, que ofrece 1.000 km de autonomía y ya hemos probado.
Tras este BYD, el híbrido enchufable estrella de MG y un Toyota
Sólo durante el pasado mes de diciembre, este BYD logró 979 ventas -recordemos que está en oferta ahora mismo-. Pero en el acumulado de todo 2025, el BYD Seal U DM-i ha logrado hasta 9.373 matriculaciones y una cuota de mercado del 7,56 % de todos los PHEV vendidos en España.
Eso sí, ha mantenido a lo largo del año una dura pugna con el MG HS híbrido enchufable, un SUV de 4,67 metros que ha sido seis meses seguidos el PHEV más vendido en España a clientes particulares y que, tras unas matriculaciones de 794 coches en diciembre, finalmente ha alcanzado, a lo largo de todo 2025, 8.417 coches vendidos y una cuota de mercado dentro de los PHEV en España del 6,79%.
Completando el podio del coche con el propulsor híbrido enchufable con más ventas en España encontramos al Toyota C-HR PHEV, actualizado ligeramente este 2025 y que, con 4,36 m de largo, un motor de 223 CV y tras unas ventas de 595 unidades logradas en diciembre; cierra el año con unas matriculaciones totales de 8.409 unidades.