La seguridad es uno de los aspectos más importantes de cada coche que sale al mercado, un área en el que, dependiendo de la región, un organismo se encarda de evaluar a cada nuevo modelo. Puede ser Euro NCAP, Latin NCAP, ANCAP… cada uno tiene sus propios criterios, pero todos ellos los endurecen de manera progresiva. Esto está haciendo que conseguir las puntuaciones máximas sea cada vez más difícil y está llevando a que para muchas compañías lograrlas no sea el objetivo principal, como es el caso de BMW.
El director de Planificación de Producto y Mercado de BMW Australia, Brendan Michel, ha hablado sobre el tema, señalando la dificultad que entraña conseguir esta puntuación y concretando que en realidad es porque se depende cada vez más de tener asistentes tecnológicos que, en muchos casos, algunos fabricantes no incluyen en sus vehículos.
El nivel de exigencia no para de crecer
“Le aseguro que cada vez es más difícil conseguir la calificación de cinco estrellas con estos nuevos protocolos. Ya no se trata tanto de la configuración del chasis o de las zonas de deformación del vehículo, ahora tiene mucho que ver con la electrónica interior, como los sistemas que te avisan si te dejas a un niño en el asiento trasero o algo por el estilo”, explicaba en una entrevista reciente con Drive Australia.
Pone de manifiesto como, al contrario que antes, cuando los test de seguridad evaluaban lo bien que un coche resistía los impactos y protegía a sus ocupantes, los nuevos criterios dan mucha más importancia a la presencia de multitud de asistentes tecnológicos que incluso podría considerarse que tienen funciones menores.
Señala que “sabemos que en BMW fabricamos configuraciones de chasis muy, muy seguras para nuestros vehículos”, pero a la misma vez añade: “Creo que no aspiramos a obtener cinco estrellas ni a cumplir la normativa para un tipo de cliente concreto. [Algunas] marcas lo harían... pero nosotros siempre creemos en cumplir las normativas antes de lo exigido. Esa ha sido siempre la postura de BMW”.
Con esto aclara que no es que no quieran apuntar al nivel máximo de seguridad, si no que la marca siempre ha buscado crear los coches más seguros posibles, incluso antes de que se los exigiera una norma o un organismo: “Si existe un estándar establecido, nos gustaría superarlo. La seguridad no es algo que concierna únicamente al operador de la flota, ¿verdad? Puede que haya requisitos específicos para la compra, pero, en última instancia, la seguridad beneficia a todos los clientes”.
El iX3 ha conseguido 5 estrellas Euro NCAP
De hecho, pese a esa dificultad añadida en los test de seguridad, precisamente ha sido un BMW, el iX3, uno de los primeros vehículos en pasar por las renovadas pruebas de Euro NCAP y ha conseguido la puntuación máxima de 5 estrellas.
El Dr. Aled Williams, Director del Programa Euro NCAP, declaró ante los resultados: “Los nuevos protocolos de Euro NCAP se introdujeron tanto en respuesta a las opiniones de los consumidores como a la evolución de las capacidades de ingeniería y la innovación tecnológica. Las calificaciones de cinco estrellas obtenidas por el BMW iX3 y el ZEEKR 7GT demuestran que los fabricantes pueden producir modelos seguros en múltiples aspectos: desde la sencilla pero importante inclusión de interruptores y botones físicos hasta la forma en que los sistemas de asistencia a la conducción se perciben en sintonía con el conductor, en lugar de resultar conflictivos”.