El coste de sustitución de las baterías sigue siendo uno de los principales argumentos de los detractores de la movilidad eléctrica. Muchos conductores temen que un impacto accidental en los bajos del vehículo obligue a desechar por completo el coche debido a una factura de reparación astronómica. Sin embargo, los últimos datos mecánicos procedentes de China están empezando a romper este mito con cifras reales sobre la mesa.
Un usuario del nuevo gran turismo Denza Z9 GT ha compartido el presupuesto oficial emitido por un concesionario tras sufrir un percance estructural que afectó directamente a los componentes mecánicos inferiores del coche. La sorpresa ha sido mayúscula al comprobar el precio fijado para sustituir la batería Blade 2.0 de BYD, una de las tecnologías de almacenamiento energético más avanzadas del mercado actual.
Los datos mecánicos del presupuesto
El importe total para el reemplazo del paquete acumulador se ha cifrado en 78.700 yuanes, lo que equivale aproximadamente a unos 9.970 euros. Este valor es especialmente llamativo si tenemos en cuenta el tamaño de la batería y el vehículo en cuestión. Es importante matizar que esta cantidad corresponde únicamente a la pieza suministrada por el distribuidor oficial y no contempla los gastos derivados de los materiales secundarios ni las horas de mano de obra del taller profesional.
Si analizamos la estructura de costes respecto al valor comercial del vehículo, cuyo precio de venta al público oscila entre los 269.800 y los 369.800 yuanes (entre 34.175 y 46.800 euros), el coste de la batería de alto voltaje representa únicamente el 21% del precio total del coche. Este porcentaje resulta inusualmente bajo para los estándares históricos de la industria automotriz, donde las baterías solían suponer casi la mitad del coste de fabricación del coche.
Rendimiento térmico y ventajas de fabricación
A nivel de ingeniería, la segunda generación de baterías LFP de BYD destaca no solo por su alta eficiencia y autonomía, también por su poderosa capacidad de carga. La arquitectura mecánica del sistema es compatible con la tecnología de carga ultrarrápida de la marca (Flash Charging). La teoría dice que la batería del Denza Z9 GT puede cargarse del 10% al 70% en solo 5 minutos. En apenas 9 minutos habrá llegado al 97%. Además, BYD asegura que las condiciones climáticas no afectan al rendimiento, tardando solo 3 minutos más cuando opera a una temperatura extrema de -30 °C
Teniendo en cuenta que el tamaño de la batería del Z9 GT es de 122,5 kWh, el coste por kilovatio hora se sitúa en 642 yuanes (unos 81,32 euros por kilovatio hora). El motivo principal de esta reducción radica en la capacidad de producción a gran escala que BYD es capaz de ejecutar. A pesar de ello, la compañía está teniendo serios problemas para cubrir la altísima demanda generada. Las fábricas trabajan a pleno rendimiento y desde los despachos avisan que pueden producirse retrasos en las entregas.
Lanzamiento en Europa
El Denza Z9 GT será el buque insignia, al menos de momento, de la marca Denza en Europa. La berlina ya ha sido presentada en sociedad y nosotros hemos tenido ocasión de probarlo. Sin embargo, a pesar de ofrecer el mismo rendimiento que su hermano chino, el Z9 GT es considerablemente más caro que el asiático. Denza/BYD le han puesto un precio de salida superior a los 100.000 euros. Un coste astronómico que limitará su buen desempeño comercial. A pesar de tener más rendimiento que sus rivales, por cifras similares es posible comprarse coches como el Porsche Taycan o algunas de las grandes berlinas de representación locales, como el Mercedes Clase S y el BMW i7.