Ford ha iniciado la comercialización en Europa de la versión híbrida enchufable (PHEV) de su popular pick-up, el Ford Ranger. Con una potencia combinada de 281 caballos y un precio de acceso ajustado al milímetro, la nueva versión electrificada busca ofrecer una alternativa más sostenible sin renunciar al rendimiento que caracteriza al modelo.
El nuevo Ford Ranger híbrido enchufable llega tras una década de liderazgo de ventas en Europa en su segmento, así como de una presencia en 180 mercados a nivel global. Esta nueva variante combina el motor de gasolina EcoBoost de 2,3 litros con 180 CV, una transmisión automática de 10 velocidades, y un motor eléctrico de 100 CV. Este último, alimentado por una batería de iones de litio de 11,8 kWh de capacidad útil.
Un Ranger de verdad pero más eficiente
Según Ford, el sistema híbrido proporciona un par máximo de 697 Nm, el más elevado jamás ofrecido en un Ford Ranger, lo que permite mantener la capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos. Además, el modelo puede circular hasta 52 kilómetros en modo totalmente eléctrico, ideal para desplazamientos urbanos sin emisiones.
En todo caso, recurre al sistema de tracción total e-4WD, cuenta con bloqueo de diferencial trasero, y se puede elegir entre los modos de conducción Normal, Eco, Sport, Resbaladizo, Remolque, Barro, o Arena, de forma que se reparta el par de la mejor manera posible para atravesar terrenos especialmente complicados.
Según Hans Schep, director general de Ford Pro en Europa: “El Ranger híbrido enchufable puede hacer todo lo que hace el Ranger convencional, con la ventaja añadida de una potente propulsión eléctrica”.
Tres versiones, con tecnología avanzada y bien equipados
El nuevo Ford Ranger híbrido enchufable está disponible en tres niveles de acabado:
Ford Ranger XLT PHEV: desde 46.230 euros
Ford Ranger Wildtrak PHEV: desde 51.475 euros
Ford Ranger Stormtrak PHEV: desde 56.190 euros
Todos los modelos cuentan con cabina doble de cinco plazas, portón trasero Easy Lift, sistema multimedia SYNC 4A con pantalla táctil vertical de 12 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, y cargador inalámbrico para smartphones. Las versiones más altas añaden cámara de visión trasera, asientos calefactados, iluminación 360 grados, y un completo paquete de asistentes a la conducción.
La batería puede recargarse en menos de cuatro horas mediante un cargador monofásico incluido, o mediante el motor de combustión y la tecnología de recuperación de energía mientras se circula. Además, el conductor puede gestionar la energía mediante cuatro modos: VE Auto, VE Ahora, VE Después y VE Carga.
Ahorro en costes frente a versiones diésel
Ford también destaca que el nuevo modelo puede representar un ahorro económico significativo para los usuarios. Según estimaciones de la marca, un cliente en Alemania podría ahorrar hasta 850 euros anuales en comparación con la versión diésel del Ranger de rendimiento similar. Es decir, esta cifra sale si se compara con un Ford Ranger V6 turbodiésel de 3,0 litros, si se recarga con las tarifas de empresa, y para recorridos estimados en 80 kilómetros diarios.