Chery ya es el segundo fabricante chino más vendido de Europa tras haber superado a MG. Los de Wuhu tratan de dar caza a BYD con un catálogo de productos cada vez más numeroso en marcas y modelos. Con las firmas de OMODA y JAECOO ya presentes, y triunfando, el próximo paso llegará de la mano de iCAUR. Una marca enfocada en el campo y la aventura. El V27 será el primero de sus coches en llegar al Viejo Continente y ahora, por fin, podemos saber qué precio tendrá. El iCAUR V27 ha debutado en Europa en el salón Auto Athina 2026, en Grecia, donde ya es posible reservarlo con un precio especial de lanzamiento de 54.900 euros.
Estamos hablando de un 4x4 eléctrico de rango extendido (EREV) que combina prestaciones de deportivo y capacidad suficiente para moverse fuera del asfalto. El V27 llegó al mercado chino en marzo de 2026 con el nombre iCar V27, y Chery esperaba vender unas 10.000 unidades al mes aunque sin éxito. Los datos oficiales demuestran que en este tiempo se han entregado 15.913 unidades, así que la marca ha decidido llevarlo cuanto antes a otros mercados.
Dos motores eléctricos y 505 Nm de par
La versión europea, al menos la que se vende ya en Grecia, monta de serie un sistema de tracción total generado por dos motores eléctricos, con una potencia combinada de 455 caballos y 505 Nm de par. Gracias a ellos, el V27 acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, una cifra poco habitual en un todoterreno de casi cinco metros.
Bajo el capó hay un motor de gasolina 1.5 turbo con una potencia máxima de 143 caballos que se encarga de quemar combustible para alimentar la batería. Con un depósito de 60 litros, Chery declara hasta 900 kilómetros de autonomía en ciclo combinado (WLTP). La batería, de 34,3 kWh de capacidad, permite recorrer hasta 145 kilómetros WLTP solo con electricidad.
Casi cinco metros, pero solo cinco plazas
El iCaur V27 mide 4.909 mm de largo, 1.976 mm de ancho y 1.855 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.910 mm. Su longitud llega a 5.055 mm si se cuenta la rueda de repuesto de tamaño completo montada en el portón trasero, que se abre hacia un lado. Pese a su tamaño, solo ofrece cinco plazas. Entre sus rivales europeos figuran nombres ilustres de la categoría como el Land Rover Defender o el Toyota Land Cruiser.
Sobre el terreno, el V27 declara 220 mm de altura libre al suelo y un ángulo de ataque de 23 grados. No tiene suspensión neumática, pero sí amortiguadores regulables. Además, el coche ofrece modos de conducción específicos, entre ellos Off-Road y Snow. A pesar de las múltiples cualidades anunciadas por Chery, las capacidades fuera del asfalto estarán condicionadas al tipo de neumático montado y a la capacidad de agarre del sistema de tracción eléctrico.
La versión china ya tiene una batería mayor, aún sin llegar a Europa
Chery actualizó recientemente el V27 en China con una batería LFP de 51,2 kWh de CATL, que ofrece 243 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP. Esa versión todavía no ha llegado a los mercados internacionales, así que el modelo que se vende en Grecia mantiene la batería de 34,3 kWh y sus 145 kilómetros eléctricos. En China, el mismo coche está disponible por apenas 22.000 euros al cambio de divisa. La diferencia radica en que Chery debe hacer frente a costes de envío y a los ya famosos aranceles especiales fijados por Bruselas.