A pesar de su corta edad, XPeng se ha convertido en una de las marcas más importantes y mejor valoradas de China. La compañía parece decidida a dar un paso al frente. Tras presentar en Europa sus primeros e interesantes modelos, como el XPeng G6 o el más reciente XPeng P7+, en China, están en pleno proceso de expansión. Hace unas semanas presentaron el coche más grande de su historia, el XPeng GX. Hoy, adelantan la llegada de un modelo más pequeño, pero no por ello menos interesante, el XPeng G9L.
La marca quiere así acortar la brecha existente entre el XPeng G9, que ya se vende en Europa, y el nuevo GX. Además, este nuevo modelo muestra una evolución estética con respecto al resto de sus hermanos. Un diseño totalmente diferente al que ahora había acompañado a XPeng. Con una longitud que alcanza los 5,12 metros y una distancia entre ejes de 3,10 metros, el G9L se posiciona como una alternativa a modelos europeos similares como el BMW X7 o el Mercedes GLS.
Dualidad mecánica: eléctrico e híbrido
Aunque XPeng nació siendo una compañía 100% eléctrica, el mercado ha dejado bien claro que necesita opciones para mantenerse con vida. El G6 ha sido el primer modelo de la casa en apostar por una estructura eléctrica de rango extendido (EREV), además de su ya conocida variante eléctrica que disfrutamos también en España. Tal y como informa el MIIT, XPeng también apostará por esta estrategia dual para el nuevo G9L. Estará disponible como eléctrico y como EREV.
El G9L eléctrico ofrece opciones mecánicas de uno o dos motores. La versión de motor dual cuenta con una potencia máxima de 160 kW (218 CV) en la parte delantera y de 270 kW (367 CV) en la trasera. La versión de motor único incorpora un único bloque en el eje trasero con 270 kW. Esta estructura dual también se observa en el apartado energético. XPeng integrará baterías LFP o NCM según la versión. Ambas firmadas por CALB. Por el momento no se ha comunicado la autonomía oficial ni el rendimiento de carga, que siendo XPeng, suponemos alto.
Con respecto al híbrido enchufable la información es incluso más concisa. Según el catálogo reglamentario publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), el G9L EREV está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros suministrado por Harbin Dongan Auto Engine, que tiene una potencia máxima de 110 kW (150 CV) y funciona como generador. En ningún caso ha trascendido el rendimiento del conjunto, el tamaño de la batería o la autonomía que esta puede ofrecer.
Lanzamiento y precio
La publicación del informe del MIIT supone un paso más en el procedimiento habitual de lanzamiento de un producto en China. Según fuentes locales el lanzamiento está previsto para finales del segundo trimestre, justo antes de la temporada estival. Actualmente, el GX es el modelo más caro y lujoso de la marca con un precio inferior a los 400.000 yuanes, algo menos de 50.000 euros al cambio. Como todo hace pensar, el G9L será incluso más barato. XPeng espera posicionarlo como un modelo de referencia dentro del competitivo mercado de los 300.000 yuanes, algo menos de 38.000 euros al cambio, pudiendo llegar a un máximo de 450.000 yuanes (56.000 euros) para las versiones más completas. No sabemos si XPeng querrá, al igual que el G9, exportar el nuevo G9L a Europa.