Para quienes consideran adquirir un coche híbrido enchufable, uno de los primeros obstáculos suele ser el precio. En la mayoría de los casos, este tipo de vehículos arranca en torno a los 30.000 euros, lo que supone una barrera para muchos compradores en España. Además, este coste limita la variedad de carrocerías disponibles.
Un SUV prémium por menos de 25.000 €
Por ello, el mercado de segunda mano se ha consolidado como una alternativa atractiva. En este es posible encontrar modelos como el BMW X1 xDrive 25e, la versión híbrida enchufable de la anterior generación del SUV compacto alemán, a precios significativamente más bajos que los de modelos nuevos, incluso de gamas inferiores. Su popularidad hace que no sea difícil dar con buenos ejemplares.
Comercializado entre 2020 y 2022 con un precio cercano a los 48.000 euros, actualmente pueden encontrarse unidades del BMW X1 PHEV en el mercado de ocasión por algo menos de 25.000 euros, con kilometrajes entre 60.000 y 80.000 kilómetros. En apenas cuatro años, el modelo ha perdido más de 20.000 euros en valor, convirtiéndose en una opción muy atractiva por su diseño, tecnología y prestaciones.
Diseño y motorización eficiente
Con 4,46 metros de longitud, el BMW X1 se sitúa en el segmento de los C-SUV prémium, compitiendo con modelos como el Audi Q3 o el Mercedes-Benz GLA. En su variante xDrive 25e, combina un motor de bloque de tres cilindros y 1,5 litros con 125 CV, con un motor eléctrico de 95 CV ubicado en el eje trasero. Esta disposición no solo proporciona una potencia conjunta de 220 CV, sino que también le otorga tracción total.
El sistema híbrido se alimenta de una batería de 10 kWh de capacidad bruta, que permite recorrer hasta 52 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP. A nivel de prestaciones, el BMW X1 híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, ofreciendo un equilibrio notable entre eficiencia y dinamismo.
Interior y habitabilidad
A nivel estético, el habitáculo del BMW X1 PHEV no presenta diferencias con respecto a las versiones diésel o gasolina, lo que refuerza su enfoque sobrio y funcional. La principal diferencia exterior es la tapa de la toma de carga, que junto con la insignia trasera, delata su condición de híbrido enchufable.
Aunque la batería resta unos 50 litros de capacidad al maletero, este sigue ofreciendo un volumen más que aceptable de 450 litros, superando al de su 'hermano' monovolumen, el BMW Serie 2 Active Tourer 225xe, que se queda en 400 litros. Ambos ofrecen espacio suficiente para una familia de cuatro personas, aunque el BMW X1 añade ese plus de versatilidad propia de los SUV.
Una compra lógica con ciertas precauciones
Gracias a su buena aceptación, existen numerosas unidades disponibles en el mercado de ocasión, por lo que encontrar un ejemplar en buen estado no debería suponer un reto. Como en cualquier compra de segunda mano, es fundamental revisar el historial de mantenimiento, los cambios de propietario y el kilometraje registrado para asegurarse de que ha recibido un mantenimiento adecuado.
En el caso concreto de los híbridos enchufables, conviene también prestar especial atención al estado de la batería y del sistema eléctrico, ya que son componentes costosos de reparar o sustituir.