En BYD saben que necesitan captar la atención del mercado en todas las categorías para demostrar que su plan de conquistar el mundo va en serio. Tras romper barreras en las categorías generalistas con productos de atractiva relación calidad-precio, el siguiente paso es dominar el mercado premium y de altas prestaciones. Su marca premium, Denza, se encargará de ese trabajo. Tras lanzar un primer aviso con el Denza Z9, una berlina capaz de situarse a la altura de las tres grandes alemanas, ahora le toca el turno al Denza Z, un deportivo 100% eléctrico con más potencia que un Bugatti Chiron.
El Z fue presentado en el pasado Festival de la Velocidad de Goodwood en sus tres carrocerías: coupé, spider y Racing. Inmediatamente tras la presentación Denza abrió el libro de pedidos y en apenas 24 horas, según la propia marca, ya se habían registrado más de 1.000 pedidos en todo el mundo. Cifra que de ser cierta demostraría el interés por los deportivos eléctricos de altas prestaciones. BYD espera reinar donde otros han fracasado.
Tres motores y chasis de última generación
En el plano estrictamente técnico, el Denza Z se convierte en el primer superdeportivo eléctrico desarrollado sobre la plataforma e3 de BYD. Esta arquitectura permite gestionar y distribuir el par motor de manera independiente entre las cuatro ruedas, optimizando la capacidad de tracción y la dinámica de conducción a altas velocidades.
Bajo la afilada carrocería del Z, encontramos un sistema de propulsión integrado 15 en 1 dotado de tres motores eléctricos. En conjunto, este esquema tri-motor entrega una potencia combinada de 1.180 kW, la cual equivale a 1.604 caballos. Gracias a este caudal energético, la variante enfocada a circuito, denominada Racing, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 1,96 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h.
Para alimentar este despliegue de rendimiento, el conjunto recurre a la batería Blade de segunda generación con 76 kWh de capacidad que promete entre 380 y 410 kilómetros de autonomía (WLTP) según la versión. Los nuevos módulos de batería incorporan la tecnología Flash Charging que permite recuperar del 10% al 70% de la capacidad en apenas 5 minutos, llegando al 97% en apenas 9 minutos tras iniciar la carga.
Precios del Denza Z y reservas ya abiertas
A pesar de que BYD nos ha acostumbrado a una gama de precios controlados y buenas ofertas, el Denza Z se escapa a esa filosofía convirtiéndose en el coche chino más caro que jamás haya estado a la venta en Europa. A pesar de esa condición, BYD reconoce más de 1.000 pedidos en todo el mundo apenas 24 horas después de su lanzamiento, aunque existen notables diferencias entre las tarifas chinas y las europeas.
En el mercado local, la variante coupé cuesta 680.000 yuanes, que equivalen a unos 87.820 euros al cambio. En el Reino Unido ha sido anunciado por un mínimo de 167.573 euros, más del doble. Lo mismo ocurre con las versiones Spider y Racing, siendo esta última la más cara de todas. En China, BYD pide por él no menos de 1.180.000 yuanes, unos 152.400 euros al cambio. Sin embargo, supera la barrera de los 200.000 euros al llegar a nuestro continente. Todavía no se han anunciado los precios para España. El auge de las tarifas se debe a los costes de exportación y a los aranceles propuestos desde Bruselas. La llegada a los concesionarios está programada para dentro de unos meses, aunque todavía no se han anunciado fechas o plazos concretos.