La batalla por la supremacía eléctrica ha pasado de la autonomía al tiempo de espera en el enchufe. Apenas un mes después de que BYD presentara su sistema Flash Charging de 1.500 kW, el Grupo Geely ha contraatacado hoy con una demostración de fuerza sin precedentes. Según los datos oficiales, el nuevo Lynk & Co 10 ha pulverizado los registros de BYD, logrando cargar del 10% al 70% en solo 4 minutos y 22 segundos, superando los 5 minutos prometidos por su gran rival.
Este hito no es solo una victoria simbólica, representa una nueva era para los viajes de larga distancia. El Lynk & Co 10, equipado con la arquitectura de 900V y la batería Energee Golden Brick de última generación, demostró que es posible mantener una potencia de carga superior a los 500 kW incluso cuando la batería ya ha superado el 80% de su capacidad. En el punto álgido del test, el vehículo alcanzó una potencia de 1.100 kW, una cifra que triplica a los cargadores más potentes instalados actualmente en Europa.
Carga al 97% en el tiempo de un café
La prueba realizada por Geely muestra una curva de carga que parece desafiar la degradación química de las celdas. Mientras que la mayoría de los eléctricos actuales reducen drásticamente la potencia al llegar al 80%, el Lynk & Co 10 mantiene el ritmo para completar el ciclo del 10% al 97% en solo 8 minutos y 42 segundos. Es, hasta la fecha, el tiempo de carga completa más rápido jamás registrado en un vehículo de producción masiva.
- 10% a 70%: 4 minutos y 22 segundos
- 10% a 80%: 5 minutos y 32 segundos
- 10% a 97%: 8 minutos y 42 segundos
Para lograr este rendimiento, el coche utilizó los nuevos cargadores V4 de Zeekr (marca del grupo Geely), que cuentan con sistemas de refrigeración líquida total para gestionar el calor extremo generado por una corriente de 1.300 amperios. Esta infraestructura es clave. Geely ya cuenta con más de 2.100 estaciones de carga propias en China, de las cuales 1.216 son de ultra alta velocidad, asegurando que sus clientes puedan exprimir al máximo esta tecnología desde el primer día.
Lynk & Co 10 charging tech officially announced ⚡️
— DriveGreenLiveGreen (@DriveGreen80167) April 7, 2026
Equipped with a 95 kWh “Golden Brick” battery (RWD version), tested on Geely V4 chargers:
10% → 70% in 4 min 22 sec
10% → 80% in 5 min 32 sec
10% → 97% in 8 min 42 sec
900V architecture with peak power exceeding 1 MW… pic.twitter.com/lhQxqGyrWV
La batería "Golden Brick" y la seguridad térmica
El secreto tecnológico detrás de este récord es la batería Energee de segunda generación. Se trata de una batería optimizada para soportar tasas de carga extremadamente altas sin sufrir daños. Geely ha subrayado que, a pesar de la brutal entrada de energía, el sistema de gestión térmica mantiene la temperatura de las celdas en niveles óptimos. Al integrar esta batería en el nuevo Lynk & Co 10, la marca ofrece un vehículo que no solo tiene 816 kilómetros de rango, sino que puede recuperar casi 500 kilómetros en lo que tardas en pagar en una gasolinera.
Este avance sitúa a Geely un paso por delante en la competitiva industria china y global, obligando a Tesla y a las marcas europeas a acelerar sus planes de 800V y 900V si no quieren quedarse obsoletas en términos de conveniencia. El 2026 se confirma como el año en el que el tiempo de carga dejó de ser una excusa para no comprar un coche eléctrico.
¿Veremos esta velocidad en España pronto?
Aunque la red Zeekr V4 está expandiéndose rápidamente por China, su llegada a Europa todavía está en fase de planificación. Sin embargo, la tecnología del Lynk & Co 10 es compatible con los estándares de carga europeos más avanzados, y dado que la marca acaba de iniciar su andadura en nuestro país, es probable que veamos los primeros modelos capaces de cargar a estas velocidades en las carreteras españolas para la segunda mitad de 2027.