El avance de China en Europa es cada vez más efectivo. Marcas como BYD, NIO o Xpeng, por citar algunas, se están abriendo paso en el Viejo Continente. Sin embargo, antes de aterrizar en nuestro territorio, las marcas comienzan su camino sobre su país de nacimiento: China. Muchos de los vehículos eléctricos que aquí triunfan, ya se han demostrado ser todo un éxito en el país oriental. Esto mismo sucederá con el Firefly EV, el nuevo modelo eléctrico que NIO ya prepara para traer a Europa.
Firefly es la marca ‘asequible’ que NIO ha lanzado al mercado en China. Su primer modelo ha sido bautizado meramente como ‘EV’, aunque más adelante esperan lanzar nuevas alternativas. Este inició sus ventas hace unos meses y ya se podría tildar como todo un éxito gracias, en parte, a su económico precio de partida en China, de 119.800 yuanes (unos 14.390 euros al cambio).
No obstante, ahora se ha sabido que la marca ya planea una forma de abaratar aún más su precio de partida. Y es que tirarán por una solución que NIO ya ofrece en Europa, el servicio de intercambio de baterías, aunque también vendrá acompañado de algún que otro ‘pero’.
Un importante descuento para el Firefly EV a cambio de una importante condición
NIO ofrece el servicio de intercambio de baterías como uno de sus principales atractivos. Este se ha heredado también hacia la compañía ‘lowcost’, Firefly. Como mero recordatorio, este servicio proporciona al cliente la opción de no tener que recargar su vehículo eléctrico en casa y, en el momento en que la batería esté casi descargada, acudir a una estación de intercambio donde el sistema automáticamente ‘sacará’ la batería vacía y pondrá una totalmente cargada en cuestión de minutos.
Gracias a ello, los coches eléctricos se venden por un precio significativamente menor, ya que no cuentan con una batería en propiedad para el usuario. Con ello, el precio de los 119.800 yuanes apuntado anteriormente baja ahora en 40.000 yuanes (4.800 euros). El resultado es la opción de poder hacerse con el Firefly EV por una factura inicial de 79.800 yuanes (9.580 euros).
Por supuesto, esto tiene un ‘pero’. Y es que para que el cliente pueda ahorrarse esta cantidad, la marca marcará como condición obligatoria que este firme una tarifa mensual de 399 yuanes (50 euros) en concepto de alquiler de baterías.
Cabe mencionar que para muchos interesados esta condición puede ser ideal, especialmente si no le dan un uso cotidiano al vehículo o si su principal valor es ahorrar algo de dinero en la compra del mismo. Esos 4.800 euros que el cliente ahorrará tardarán en alcanzarse un total de 96 meses (ocho años) a través del pago de suscripción mensual de los 50 euros.
Pese a todo, el cliente siempre puede dar marcha atrás en cualquier momento y pagar la diferencia que supone la adquisición de la batería. No obstante, esta no será la mejor opción para quien busque ahorrar, ya que para ello, antes habrá estado pagando la mencionada suscripción mensual.
¿Llegará esta opción a Europa de la mano del Firefly EV? La posibilidad existe. Sin embargo, aunque NIO también ofrece su red de intercambio de baterías en el Viejo Continente, lo hace de una forma muy diferente y posiblemente más atractiva. Este formato sí podría llegar a convencer a muchos usuarios interesados a este lado del mundo.