La eficiencia se ha convertido en uno de los grandes campos de batalla del coche eléctrico. No se trata sólo de montar una batería grande, sino de conseguir que cada kWh dé el máximo de sí, y ahí Tesla lleva años siendo una de las marcas de referencia, especialmente con modelos como el Tesla Model Y Performance.
Ahora, los nuevos datos de la EPA colocan al Model Y Performance frente a un rival bastante peleón: el Rivian R2 Performance. Ambos homologan un consumo equivalente de unos 19,9 kWh/100 km, aunque el Rivian logra más autonomía: 531 kilómetros frente a los 492 kilómetros del Tesla y sí, es cierto que lo consigue con una batería algo mayor, pero los resultados son incontestables.
El Tesla Model Y Performance sigue marcando el paso, pero ojo con Rivian
El Tesla Model Y Performance 2026 firma un consumo medio equivalente de 19,9 kWh/100 km. En ciudad se mueve en torno a los 18,9 kWh/100 km, mientras que en carretera sube hasta aproximadamente 20,9 kWh/100 km, todo ello con una autonomía oficial que se queda en 492 kilómetros.
Pero aquí lo llamativo es que el Rivian R2 Performance consigue igualar esos 19,9 kWh/100 km en su versión con llantas de 21 pulgadas y neumáticos de carretera. En ciudad baja hasta unos 18,4 kWh/100 km, en carretera se sitúa cerca de los 21,8 kWh/100 km y su autonomía total alcanza los 531 kilómetros.
La comparación tiene mérito porque el R2 es más alto, más cuadrado y pesa cerca de 360 kilos más que el Model Y y, por si fuese poco, también tiene una imagen más cercana a la de un SUV tradicional, con mayor altura libre al suelo y una silueta bastante menos pensada para arañar cada punto extra de eficiencia aerodinámica.
Esa autonomía superior se explica en parte por su batería de 86,8 kWh, ligeramente mayor que la del Model Y Performance, situada en 84 kWh según los datos comparativos disponibles. Aun así, igualar el consumo de Tesla con un formato menos favorable es un resultado muy relevante para Rivian, y sin duda es una gran sorpresa que pocos esperaban.
Los neumáticos también cambian mucho la autonomía
Y ojo, porque la propia ficha del Rivian R2 deja claro hasta qué punto los neumáticos influyen en un eléctrico. Con llantas de 20 pulgadas y neumáticos all-terrain, el R2 Performance sube hasta unos 21,1 kWh/100 km y reduce su autonomía a 494 kilómetros.
Es decir, sólo el cambio de neumáticos supone perder 37 kilómetros respecto a la configuración de 21 pulgadas con neumáticos de carretera. No es una caída drástica ni mucho menos, pero sí suficiente para demostrar que la resistencia a la rodadura y el tipo de cubierta tienen un impacto directo en la eficiencia.
Una comparación que va más allá del consumo
En precio, la comparación también queda bastante ajustada: el Rivian R2 Performance parte de 57.990 dólares, mientras que el Tesla Model Y Performance arranca en 57.490 dólares. La diferencia es mínima, así que la elección dependerá más del enfoque de cada modelo que del precio.
Tesla mantiene su ventaja en ecosistema, servicio e integración de carga, mientras que Rivian ofrece una propuesta más espaciosa, robusta y aventurera. Además, el acceso de Rivian a la red Supercharger reduce parte de la distancia histórica entre ambas marcas, aunque la experiencia general de uso sigue siendo un punto importante a valorar.