Luxeed acaba de estrenar el modelo más grande, lujoso y ambicioso de su todavía joven catálogo. El nuevo V9 es un monovolumen de siete plazas desarrollado por Chery con la tecnología de Huawei, destinado a competir en China contra referentes como el Denza D9, el Zeekr 009 o el Toyota Alphard. Todo apunta a que próximamente también lo hará en Europa.
Además de esto, es también el primer monovolumen de Luxeed y el primer vehículo de este tipo comercializado dentro de HIMA, la alianza automovilística impulsada por Huawei. Sus precios oscilan entre 389.800 y 519.800 yuanes (entre 48.500 y 64.700 euros al cambio), distribuidos entre los acabados Max, Max+, Ultra y Ultra+. Su lanzamiento es inmediato y aspira a comerse el segmento de los monovolúmenes de lujo.
Un enorme monovolumen de 5,3 metros de largo
El V9 presenta las proporciones habituales de los grandes monovolúmenes asiáticos, aunque adopta el lenguaje visual de Luxeed. El frontal está presidido por una fina banda luminosa, unos faros estilizados y una zona inferior decorada con abundantes elementos cromados. La marca también ofrece unas luces de bienvenida proyectadas junto a las puertas correderas, activadas mediante radares cuando detectan la aproximación de los ocupantes.
Su carrocería mide 5.359 mm de largo, 2.009 mm de ancho y hasta 1.879 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3.250 mm. Pese a estas dimensiones, Luxeed anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,253, una cifra especialmente reducida para un vehículo de este tamaño y con una silueta prácticamente rectangular.
Para facilitar las maniobras, todas las versiones incorporan dirección activa en el eje trasero, cuyas ruedas pueden girar hasta siete grados. De este modo, el radio de giro se reduce a 5,35 metros, una cifra más propia de un turismo compacto. También dispone de un modo de desplazamiento diagonal a baja velocidad para desenvolverse en aparcamientos y espacios especialmente estrechos.
7 plazas a pleno lujo y habitabilidad interior
El interior tiene una configuración de tres filas y siete asientos, con dos butacas independientes en la zona central. Estas pueden girar hasta 180 grados para quedar enfrentadas a la tercera fila y crear una especie de salón, complementado por una mesa plegable de 864 mm, equivalente a unas 34 pulgadas.
Los asientos centrales también ofrecen calefacción mediante paneles de grafeno, ventilación, masaje, sujeción lateral activa y una posición de gravedad cero con hasta 123 grados de inclinación. A ello se suman tapicerías de cuero Nappa, cristales inteligentes de privacidad, cortinillas, un techo panorámico y un sistema de cancelación activa de ruido con 21 sensores.
Luxeed declara un volumen interior total de 6.033 litros y un maletero de 892 litros con todas las plazas disponibles. Al modificar la disposición de los asientos, la capacidad de carga puede aumentar hasta los 2.002 litros. Además, existen 52 espacios portaobjetos y un frigorífico capaz de conservar el frío incluso después de apagar el vehículo.
Un eléctrico de autonomía extendida con hasta 1.320 km de alcance
El Luxeed V9 no es un coche eléctrico puro, sino un eléctrico de autonomía extendida. Sus ruedas son impulsadas por motores eléctricos, mientras que un propulsor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros funciona como generador para producir electricidad cuando disminuye la carga de la batería.
La gama ofrece baterías de 37 y 53,4 kWh. En el caso de la más grande, Luxeed homologa una autonomía combinada de hasta 1.320 km bajo el ciclo chino CLTC, contando tanto la energía almacenada como el combustible del depósito. La marca también anuncia un consumo de 6,8 l/100 km bajo el ciclo CLTC cuando funciona el extensor de autonomía.
El chasis combina una suspensión delantera de doble triángulo con un esquema multibrazo trasero, amortiguadores de dureza variable y, opcionalmente, suspensión neumática de doble cámara. Con este despliegue, Luxeed no pretende fabricar simplemente otro monovolumen familiar, sino convertir el V9 en uno de los escaparates tecnológicos más completos de Huawei y Chery.
Aunque por ahora su llegada a España no esté plenamente confirmada, aunque sí se aseguró hace unos meses la aparición de Luxeed en Europa en cuestión de unos meses. Es más que probable que este modelo también acceda al Viejo Continente como rival para el Lexus LM o el Denza D9, entre otros.