Muchos dicen, y algunos con ‘retintín’, que los coches eléctricos o híbridos enchufables actuales son “ordenadores con ruedas”. Y no les falta cierta razón. O, si no, que se lo digan a Volvo, que llamó a revisión hace apenas unos días a 14.000 de sus coches por un problema en los frenos, que podrían fallar en condiciones muy concretas… debido a una actualización de software lanzada el pasado mes de abril por la propia marca sueca.
La propia NHTSA, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Estados Unidos, ha notificado esta llamada a revisión, que afecta a más de 14.000 -en total, 14.014- coches eléctricos e híbridos enchufables de Volvo, vendidos entre 2020 y 2025 y que han descargado e instalado una actualización de software, la 3.5.14, lanzada por la marca el pasado 25 de abril.
Los frenos de estos Volvo eléctricos e híbridos enchufables podrían fallar
Estos vehículos, entre los que se encuentran modelos muy diversos de Volvo, como los S60, V60, S90, XC60, XC90, XC40, EX40, EC40 e incluso C40; podrían sufrir un fallo en sus frenos.
Pero ojo, siempre bajo circunstancias muy concretas, y casi casi, de lo más improbables en la conducción real. Así, la web norteamericana Insideevs explica que los frenos de estos coches podrían fallar sólo “tras circular cuesta abajo durante al menos un minuto y 40 segundos -en el modo B para los vehículos híbridos enchufables y en modo One Pedal Drive en vehículos eléctricos-, sin usar el freno ni el acelerador”.
De esta forma, y hasta la solución del problema en cada uno de estos más de 14.000 coches, Volvo ha solicitado a los propietarios de los mismos que, en los híbridos enchufables, no circulen con el modo B activado; y que, en el caso de los Volvo eléctricos, no utilicen por ahora el modo One Pedal.
La marca ya ofrece una solución gratuita para los clientes , también en España
El problema con los frenos de estos coches eléctricos e híbridos enchufables de Volvo parece venir de la instalación del software 3.5.14, que parece realizó algunos ajustes en el módulo electrónicos de control de frenos; no en vano, en la nota de lanzamiento de la misma, Volvo ya señalaba que “el freno debería sentirse menos rígido tras arrancar el vehículo”.
Además, esta versión de software también introdujo algunas mejoras menores en el asistente de mantenimiento de carril, el sistema de información de señales de tráfico y el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
Sea como fuere, Volvo ya ha anunciado que el problema se soluciona mediante la actualización de un nuevo software, el denominado 3.6.4 y que lanzó el pasado 16 de junio. Según Volvo, y dada la escasa antigüedad de los modelos, la actualización del software se ha podido llevar a cabo vía inalámbrica u OTA.
Híbridosyelectricos se ha puesto en contacto con Volvo España y la marca nos ha confirmado que, en nuestro país, este posible problema en los frenos tan "sólo ha afectado a 350 clientes" y propietarios de sus vehículos. El caso se les notificó "hace unos días" y "todos los vehículos ya han sido debidamente actualizados"; por supuesto sin coste alguno para los clientes.