En 2023, Renault lanzó la sexta generación de un modelo histórico para la marca. Y le dio un vuelco completo. El Renault Espace pasó de ser un monovolumen a un amplio SUV híbrido, con una única motorización de 200 CV y disponible con 5 o con 7 plazas.
Basado en el SUV compacto Austral, el pasado marzo Renault anunciaba el restyling de este modelo, que seguía los cambios del citado SUV y, así, incorporaba nuevos faros -de diseño cercano a los últimos modelos de la marca-, una nueva parrilla y paragolpes. Además, en la zaga, también variaba ligeramente el diseño de los pilotos.
Los cambios en este SUV híbrido de nombre histórico
Su carrocería crecía ligeramente hasta los 4,75 metros de largo, 2,04 m de ancho y 1,64 m de alto. Lo que no cambiaba era la posibilidad de elegirlo en versiones con 5 ó 7 plazas, y ambas incorporaban una práctica banqueta posterior de asientos que se regula longitudinalmente en hasta 26 cm.
Lo que tampoco cambia es que este SUV híbrido, al igual que el Renault Austral, se fabrica en la planta que la marca gala tiene en Palencia, en España.
Las mayores novedades llegan en el interior, con la posibilidad de contar con un techo solar panorámico, nuevos asientos delanteros con una mayor sujeción lateral, nuevas tapicerías, mayor aislamiento interior y, sobre todo, la presencia de una cámara en el pilar delantero.
Esta, además de detectar el cansancio del conductor para recomendar un descanso, también lo reconoce el perfil del mismo, ajustado así a sus preferencias tanto la posición de los asientos y de los retrovisores, la configuración del sistema de sonido o incluso las aplicaciones que aparecen en el sistema multimedia Google Automotive.
1.100 km de autonomía para su motor, que optmiza su funcionamiento
Algo que este SUV híbrido, con un nombre histórico para la marca, también mantiene desde el inicio de su comercialización es su única motorización, que Renault denomina comercialmente full hybrid E-Tech 200.
Como es de esperar, ofrece en conjunto 200 CV, que logra a partir de un motor térmico de gasolina turboalimentado 1.2 TCe de 130 CV al que acompañan dos propulsores eléctricos, uno de 50 kW/70 CV y otro de 25 kW/34 CV; de los que el último actúa como motor de arranque. Estos tres propulsores van unidos a una batería de 2 kWh y a una caja de cambios multimarca.
Precisamente, Renault acaba de actualizar el software de esa caja de cambios para mejorar y a la respuesta durante la aceleración, especialmente en el intervalo de 40 km/h a 80 km/h.
Esta modificación no afecta a las prestaciones de este SUV híbrido y de nombre histórico, que acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, alcanza los 175 km/h y, sobre todo, logra un consumo de 4,8 L/100 km si funciona en modo híbrido. De esta forma y gracias a un depósito de gasolina de 55 litros, su autonomía alcanza los 1.100 km sin repostar.
Espacio para cinco y hasta 943 L de maletero
Una de las cuestiones a destacar de este SUV eléctrico fabricado en España es el espacio disponible. En sus plazas traseras, que recordemos se pueden regular hasta 22 cm en profundidad y cuyos respaldos ofrecen cuatro posiciones, con un ángulo de reclinación de hasta 31º, caben cómodamente dos adultos de más de 1,85 metros. Y, en las versiones de 7 plazas, en la última fila de butacas podrán viajar dos personas de hasta 1,80, aunque eso sí, con las rodillas bastante flexionadas.
Además de este espacio, el Espace ofrece una notable capacidad de maletero, que lógicamente varía en las variantes con 5 o con 7 plazas. Así, las primeras ofrecen entre los 581 dm3 en medición VDA/692 L de la variante de 5 plazas (777 dm3, que equivalen a los citados 943 L; si adelantamos al máximo la regulación longitudinal de los asientos traseros,) y los 477 dm3/ 520 L de la versión de 7 plazas (677 dm3 /782 L si se adelantan al máximo los asientos delanteros) que se quedan en 159 dm3/212 L si se despliega la tercera fila de asientos, que se ubica bajo el piso del maletero.
Así, manteniendo las cinco plazas -las que ofrece la versión más vendida- pero buscando el máximo de capacidad de carga, el maletero del Renault Espace alcanza los 943 L.
Gama y precios del Renault Espace full hybrid E-Tech
Este SUV híbrido fabricado en España ya está a la venta con tres acabados: techno, esprit Alpine e iconic.
El primero de ellos ya ofrece de serie elementos como faros led adaptativos, climatizador bizona, cámara de visión trasera y sensores de párking del. y tras., maletero con apertura y cierre automático, reconocimiento de señales de tráfico, cargador inalámbrico para el móvil, navegación o llantas de aleación de 19”.
A lo anterior, el acabado techno esprit Alpine añade entre otros llantas de 20”, el sistema 4Control Advanced de ruedas traseras direccionables -hasta 5 grados- o faros traseros con iluminación dinámica. Por último, el acabado tope iconic suma a lo anterior control de velocidad adaptativo, retrovisores, volante y asientos delanteros calefactables, asientos eléctricos con masaje o cámara de visión 360.
La gama del optimizado Renault Espace ya está disponible en los concesionarios de la marca del rombo, con un descuento comercial mínimo que, según versiones, oscila entre los 971 euros y los 1.761 euros. Con él incluido, los precios de este SUV híbrido que se fabrica en España son los siguientes:
- Espace techno full hybrid E-Tech 200 5 pl.: 40.189 euros.
- Espace techno full hybrid E-Tech 200 7 pl.: 42.089 euros.
- Espace esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 5 pl.: 42.849 euros.
- Espace esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 7 pl.: 44.749 euros.
- Espace iconic full hybrid E-Tech 200 5 pl.: 44.749 euros euros.
- Espace iconic full hybrid E-Tech 200 7 pl.: 46.649 euros euros.