Más de 70 centímetros de vadeo y hasta 1.800 kilos de remolque no son cifras habituales en un crossover, pero son la carta de presentación del OMODA X, el nuevo SUV de la marca del grupo chino Chery. Acaba de hacer su debut mundial y lo hace con una estética que mezcla líneas deportivas con detalles de todoterreno.
Se presenta como el primer crossover de corte campero de OMODA, un terreno que hasta ahora era cosa de sus hermanos de JAECOO, la otra marca del grupo con la que comparte concesionarios. Lo interesante es que no se queda en la pose: tendrá versión eléctrica, híbrida enchufable e híbrida, y su lanzamiento global empezará, como pronto, en 2027.
Un diseño con guiños al campo
OMODA estrena con este modelo el lenguaje de diseño ‘Crossvolution’, con un aire robótico que la marca llama “Mecha”. En el frontal hay luces diurnas afiladas y trazos geométricos. Los pasos de rueda son anchos, el techo cae hacia atrás y los pilotos traseros LED tienen forma de rayo.
Los detalles camperos están a la vista: llantas negras de 19 pulgadas, toques en amarillo y neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus. En los laterales y en el pilar trasero lleva los logotipos Mecha y Off-Road. La pintura, llamada Progloss Plus Clearcoat, resiste los arañazos y es capaz de autorrepararse.
Medidas y capacidades de todoterreno ligero
El OMODA X se situará en el límite de los segmentos C y D: mide 4.654 milímetros de largo, 1.920 de ancho y 1.702 de alto, con una distancia entre ejes de 2.700 milímetros. Tiene 200 milímetros de altura libre al suelo, puede vadear más de 700 milímetros de agua y remolcar hasta 1.800 kilos. En el techo admite 75 kilos de carga.
Son números que encajan con quien quiere tirar de una caravana o llevar bicis en el techo sin pasarse a un todoterreno puro. Falta un dato clave para juzgar su capacidad fuera del asfalto: la marca no ha dicho si habrá tracción total, aunque debemos suponer que sí teniendo en cuenta el enfoque y la presencia de estructuras 4x4 en modelos como el OMODA 9.
Tres motorizaciones, con datos todavía provisionales
El OMODA X está disponible en tres versiones: eléctrica (BEV), híbrida enchufable (PHEV) e híbrida convencional (HEV). Chery no ha publicado aún los datos técnicos completos de la versión de serie. Según la información facilitada en la presentación, el eléctrico usaría una batería de 74 kWh y el híbrido enchufable una de 20 kWh. Una batería de 20 kWh es generosa para un híbrido enchufable, así que apunta a una buena autonomía en modo eléctrico. Pero sin potencias, autonomías ni tiempos de carga oficiales, toca esperar para saber cómo se colocará frente a sus rivales.
Un interior de aire mecánico
Dentro, el puesto de conducción recibe el nombre de Mecha Starship Cockpit. Conductor y acompañante tienen una disposición simétrica, y la consola central tiene forma de X, con mandos físicos de aspecto metálico, ruedas giratorias y un botón de arranque rojo, como el OMODA 4. Hay un cuadro digital de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 13,2 pulgadas y hasta 39 huecos portaobjetos.
Entre el equipamiento destaca un sistema de visión térmica que reconoce lo que hay delante hasta a 90 metros, pensado para ayudar de noche. También tiene un modo de conducción personalizable, X-Mode, un karaoke que capta la voz sin micrófono gracias a cuatro zonas de audio independientes y un accesorio magnético con NFC llamado Mecha Pet.