Stellantis lleva tiempo anunciando un importante cambio en su logística productiva. Desde hace meses se sabe que la fábrica que la compañía tiene en Villaverde, Madrid, dejará de fabricar el Citroën C4, el cual irá a parar a la planta de Kenitra, en Marruecos. Esto abrió un abismo sobre el futuro de esta factoría, el cual se cerrará gracias a los nuevos planes.
La planta madrileña de Villaverde podría pasar de ser productor de coches a suministrador de baterías para los vehículos eléctricos que se fabrican en Figueruelas, Zaragoza. Con esto, ambas factorías quedarán unidas y la de Madrid pasaría a ser dependiente de la de Zaragoza. Aunque los planes a futuro de Stellantis van incluso más allá.
Villaverde será una planta de apoyo para la de Figueruelas
La desaparición del Citroën C4 de la línea productiva de Villaverde hizo saltar todas las alarmas sobre su futuro. Aunque esto no sucederá de inmediato, sino que se espera alrededor del año 2029, Stellantis propondrá a la madrileña ser un apoyo para la de Zaragoza, al igual que también sucede ya entre la de Mangualde, en Portugal, y la de Vigo.
Stellantis sí tiene grandes planes para la fábrica de Figueruelas, la cual la convertirán en su gran central de producción de coches eléctricos (y no eléctricos también) desde la que suministrarán vehículos a todos los mercados principales de Europa y alrededores. En esta factoría se producirán los principales modelos hasta ahora conocidos, como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon, tal y como ya sucede a día de hoy y con sus diferentes versiones mecánicas.
Además de estos tres icónicos utilitarios, Stellantis ya ha confirmado que proporcionará a Zaragoza nuevos vehículos eléctricos provenientes de la marca china del grupo, Leapmotor. Próximamente se fabricarán cuatro modelos de esta firma, tal y como aseguró el propio CEO de Stellantis, Antonio Filosa, recientemente. Allí se dará la ejecución del Leapmotor B10, el futuro B05, así como los A10 y A05 a partir de 2027.
Madrid suministrará baterías para los coches eléctricos de Zaragoza
Con todo esto por delante, Stellantis habría comunicado a los trabajadores de Madrid cuál será el nuevo objetivo de estas instalaciones. Allí se producirán las baterías que suministrarán a la planta de Figueruelas. Los planes iniciales iban a hacer que, desde este mismo mes de marzo, Villaverde tendría dos turnos en el área de producción de baterías.
Sin embargo, al ser ahora dependientes de las decisiones de Zaragoza, sus labores se fijarán, en gran medida, según lo que interese productivamente a esta fábrica. Tanto es así que el plan de duplicar turno se habría suspendido temporalmente. El motivo es que, de los 5.500 coches que se fabricarán en marzo de 2026 en Figueruelas, sólo el 5% serán eléctricos, lo que hace que la necesidad de baterías sea inferior a otros meses. A esta media, sólo precisarán de 14 baterías diarias.
De igual forma, la producción de baterías en Madrid también podría suministrar a la fábrica de Vigo, aunque en mucha menor medida que a la de Figueruelas, según apuntan desde La Tribuna de Automoción. Los planes dejarán en el aire si Villaverde podría centrarse en los próximos años como una central productiva de baterías desde la que se suministrará a las dos principales de coches: Figueruelas y Vigo.
La llegada de nuevas generaciones a Stellantis
Para terminar, Stellantis también habría confirmado al mencionado medio que la nueva generación del Peugeot 208 comenzará a producirse en Figueruelas desde el mes de julio de 2027, mientras que el actual Opel Corsa se mantendrá intacto hasta febrero de 2028. Los respectivos sustitutos de ambos coches eléctricos se asentarán sobre la plataforma STLA Small del grupo automovilístico.