McLaren dio el paso de lanzar su primer vehículo híbrido enchufable de alta producción. Su nombre fue Artura y no ha sido un coche que fuera concebido de forma rápida y sencilla. La famosa compañía deportiva británica se ha enfrentado a un alto número de vicisitudes durante su desarrollo, teniendo así que retrasar su comercialización en varias ocasiones.
Pese a todo, el McLaren Artura ya es una plena realidad y está disponible para comprar en España. Pero, ¿puede un coche de la talla de este McLaren llegar a ser un coche práctico? Es un deportivo con todas las letras, eso es innegable, pero también puede ser un vehículo con el que viajar cómodamente e incluso atravesar el centro de las ciudades y sus ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) en modo 100% eléctrico. Hora de despejar todas las dudas sobre el Artura, el deportivo más eficiente de los británicos.
Ficha técnica del McLaren Artura PHEV 2025
| Tipo de vehículo | Deportivo |
| Dimensiones | 4.539 x 1.913 x 1.193 mm |
| Peso | 1.570 kg |
| Capacidad de batería | 7,4 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/Par | 700 CV / 720 Nm |
| Consumo WLTP | 4,8 litros /100 km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Aceleración | 3 seg |
| Emisiones | 108 gr/km |
| Autonomía eléctrica | 33 km |
| Maletero | 160 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Control de crucero Detector de señales Cámara y sensores de aparcamiento Amortiguación elevable para salvar resaltos |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 10 pulgadas Multimedia: 8 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 235.100 euros |
Precio del McLaren Artura PHEV híbrido enchufable 2025
A nadie pillará por sorpresa que el superdeportivo híbrido enchufable de McLaren no tenga un precio accesible para la mayoría de personas. Este parte en España desde 235.100 euros para la versión coupé. Existe también una alternativa descapotable que hace lo propio desde 273.800 euros.
Bien es cierto que, de serie, estos coches incluyen ya un equipamiento prácticamente completo. Sin embargo, donde está el ‘secreto’ para elevar notablemente su precio es en la personalización del coche. La marca deja mucho margen para ello y los clientes podrán ejecutar la mayoría de sus deseos. Por supuesto, esto supondrá un importante crecimiento en la factura final hasta niveles que sólo será determinado por lo generoso de su cartera.
Motor y consumo
El McLaren Artura, como ya hemos mencionado, es el primer superdeportivo híbrido enchufable sin tirada limitada. Este incorpora un bloque motor V6 con 3.0 litros de cubicaje que es capaz de generar por sí sólo hasta 605 CV y 585 Nm de par máximo. A este se une un sistema eléctrico formado por un motor de 95 CV que está alimentado por una batería de 7,4 kWh de capacidad.
El resultado de todo esto es una potencia máxima conjunta de 700 CV y 720 Nm de par máximo. Lo que genera unas prestaciones del todo elevadas, como una aceleración hasta los 100 km/h en 3 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. En términos eléctricos, el superdeportivo es capaz de desplazarse en modo ‘cero emisiones’ durante 33 kilómetros, lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT. Su consumo medio homologado, es de apenas 4,8 litros a los 100 km.
Medidas del McLaren Artura PHEV híbrido enchufable
El McLaren Artura puede parecer un coche realmente grande por sus proporciones. Sin embargo, no es tan voluminoso como aparenta (al menos en su longitud). Este superdeportivo híbrido enchufable tiene las siguientes medidas: 4.539 mm de longitud, 1.913 mm de anchura y 1.193 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.640 mm y su peso en orden de marcha ronda los 1.570 kg.
Entre sus principales rivales se encuentran modelos de la talla del Ferrari 296 GTS o el Lamborghini Temerario. Bien es cierto que sus competidores italianos cuentan con una mayor potencia máxima y unas prestaciones aún más radicales. No obstante, por concepto y tecnología electrificada son algunos de los más cercanos.
Interior
El interior del McLaren Artura es bastante rudimentario. Apenas se encuentran elementos referentes al confort de sus ocupantes, pero es algo lógico en un coche de este tipo. Hay que decir que la mayoría de sus paneles están forrados en cuero o Alcantara, lo que le confiere un aspecto muy atractivo. A esto también se une un extraordinario despliegue de la fibra de carbono, lo que eleva la sensación de deportividad aún más.
Pese al propio concepto de superdeportivo que representa el Artura, también hay que incidir en el hecho de que este es un coche pensado para todo tipo de situaciones. Los dos ocupantes podrán hacer un viaje de larga distancia a bordo y no sentirán un cansancio generalizado. Es un vehículo realmente cómodo y útil para todo tipo de situaciones.
El McLaren Artura cuenta con dos sistemas de información y entretenimiento. El primer está situado detrás del volante y hace las veces de instrumentación digital con una diagonal de 10 pulgadas. La segunda es una pantalla central de formato vertical y que ejerce de sistema multimedia con 8 pulgadas. Este último cuenta con las clásicas conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
Maletero del McLaren Artura PHEV 2025
El McLaren Artura, pese a ser un modelo realmente cómodo para realizar largos viajes, no será así en términos de practicidad para guardar objetos medianamente voluminosos. Su maletero está ubicado bajo el capó delantero y tiene un volumen de 160 litros. Es un espacio en el que entrarán hasta dos maletas de tipo cabina, pero poco más. Detrás de los asientos puede darse un pequeño espacio adicional, aunque no dará para guardar muchas cosas.
Opiniones
El McLaren Artura puede ser el superdeportivo ideal para todo aquel que busque tener un modelo de este tipo en su garaje. Es un coche cómodo para desplazamientos cotidianos e incluso para hacer largos viajes. Lejos de su aspecto, es un modelo con el que los recorridos de muchos kilómetros no pesarán en sus ocupantes. Además, sus 33 km de autonomía eléctrica ayudarán a que pueda acceder en el centro de las principales capitales. No obstante, en caso de quererlo, también puede ser todo un radical deportivo con el que quitar el hipo a todo aquel que se acomode en su interior.