Hasta ahora, en China había dos empresas vendiendo coches con los cuatro aros de Audi, la marca premium del grupo Volkswagen, cada una de la mano de un socio local distinto. Ese solapamiento tiene los días contados tras los acuerdos que Audi acaba de firmar por separado con FAW y con SAIC para dejar claro qué hace cada uno.
El reparto deja a FAW Audi al frente de la marca de los cuatro aros y a SAIC Audi centrada en AUDI, la marca hermana creada solo para el mercado chino, que escribe su nombre en mayúsculas en lugar de llevar el logotipo de siempre. La firma alemana mantiene así su fórmula de dos marcas y dos socios, pero busca decidir más rápido en un mercado donde las marcas chinas de eléctricos le están comiendo terreno.
Los aros para FAW, las letras para SAIC
Según el comunicado de Audi China, FAW reforzará la presencia de los cuatro aros tanto en coches electrificados como de combustión, mientras que SAIC Audi se dedicará a la marca AUDI y solo a coches electrificados. Conviene aclarar que el reparto se hace por marcas y no por tecnología, así que FAW Audi también seguirá peleando con las marcas chinas en el terreno de los eléctricos.
Audi ha confirmado que seguirá ampliando con FAW la gama de los cuatro aros, con eléctricos como el A6L e-tron y el Q6L e-tron, y con las nuevas generaciones del A5L y el A6L, las versiones con distancia entre ejes alargada que se fabrican para China. Sobre el papel, FAW Audi trabaja con dos bases técnicas: la plataforma PPE para los eléctricos, la misma que comparte con Porsche, y la PPC para los modelos de combustión.
Una transición hasta finales de 2027
El cambio no será de golpe. SAIC Audi podrá seguir vendiendo modelos de los cuatro aros hasta finales de 2027, y la posventa de esos coches y de los nuevos AUDI seguirá funcionando con normalidad. En su catálogo están hoy el A5L Sportback, el A7L, el Q6 y el Q5 e-tron. Lo que Audi no ha detallado es qué pasará con esos concesionarios cuando acabe el plazo. La prensa china apunta a que FAW Audi asumirá, en principio, la atención a los clientes actuales de esos modelos y respetará los derechos de los concesionarios.
AUDI, la marca sin aros que prepara cuatro modelos
AUDI se presentó en noviembre de 2024 y su primer coche de serie, el E5 Sportback, salió a la venta en septiembre de 2025 desde 235.900 yuanes, unos 30.700 euros. En mayo de este año llegó el AUDI E7X, su primer SUV. Mide 5.049 milímetros de largo, monta de serie una arquitectura eléctrica de 900 voltios con baterías de CATL y anuncia hasta 751 kilómetros de autonomía, con 429 kilómetros recuperados en 10 minutos de carga. Su precio parte de 269.800 yuanes, unos 35.100 euros.
Nuevo jefe y un reto para SAIC
El reparto coincide con un relevo al frente de Audi China. Jeff Zhang, hasta ahora directivo de Chery, sustituirá a Johannes Roscheck como presidente el 1 de noviembre. No es un desconocido en la casa, ya que trabajó en Audi China entre 2018 y 2020 y ayudó a montar la red de ventas de SAIC Audi. Ordenar las marcas debería evitar que los dos socios se pisen, aunque el resultado dependerá de cómo se coordinen los concesionarios durante la transición y de lo bien que se vendan los próximos AUDI. El reto no es pequeño para SAIC, ya que, según datos de terceros publicados en China, los modelos de los cuatro aros vendieron más de 12.500 unidades en los siete primeros meses del año, cerca de la mitad de todo lo que vendió SAIC Audi.