El nuevo Mercedes-Benz GLC debutó como coche eléctrico, con vistas a incorporar más adelante versiones de combustión, de la misma manera que ha ocurrido con el Mercedes CLA. De estas variantes todavía no hay novedades, pero parece que el SUV alemán está a las puertas de ampliar su gama de opciones de cero emisiones.
Según fuentes germanas, Mercedes-Benz prepara la incorporación de dos nuevas versiones que ampliarán su oferta y permitirán acceder a la gama con configuraciones más variadas tanto en potencia como en precio. Según diversas informaciones publicadas, los nuevos GLC 250 EQ y GLC 300 4MATIC EQ podrán encargarse a partir del 9 de junio de 2026, mientras que las primeras entregas están previstas para finales de año.
Dos variantes inferiores
Presentado inicialmente únicamente como GLC 400 4MATIC EQ, el vehículo está basado en la nueva plataforma MB.EA específica para vehículos eléctricos y utiliza una arquitectura de 800 voltios. Desarrolla 360 kW (490 CV) de potencia y ofrece una autonomía que supera los 700 km. Es, como suele ser habitual en los estrenos, una versión media / superior, que tiene un precio de partida de 77.167 euros. Ahora, la llegada de las nuevas variantes responde a la necesidad de ampliar la oferta y poner en el mercado alternativas más asequibles.
El GLC 250 EQ contará con propulsión trasera, mientras que el GLC 300 4MATIC EQ mantendrá la tracción total. En términos de rendimiento, se espera que el primero desarrolle alrededor de 260 kW (354 CV) de potencia, acelere de 0 a 100 km/h en unos 6,2 segundos y tenga una autonomía de aproximadamente 665 km. El segundo llegará hasta los 310 kW (422 CV), alcanzará los 100 km/h en unos 4,9 segundos y tendrá una autonomía de unos 645 km.
Los dos utilizarán un paquete de baterías de 85 kWh, ya visto en otros vehículos recientes de la marca como el CLA y el GLB eléctricos. Uno de sus puntos a favor es que esta batería es aproximadamente 1,6 centímetros más plana que la empleada en la versión superior del GLC, lo que permite optimizar el espacio disponible y reducir costes de producción.
Las nuevas variantes conservarán una capacidad de carga ultrarrápida de 320 kW. Aunque esta cifra es ligeramente inferior a los 330 kW disponibles en el GLC 400 4MATIC EQ, el tiempo necesario para pasar del 10 % al 80 % seguirá situándose en torno a los 22 minutos. También serán compatibles con carga lenta en corriente alterna hasta a 11 kW, pero con esta necesita 9 horas para recargarse por completo. Medios como JESMB apuntan a que la variante de acceso partiría de unos 64.000 euros, mientras que la segunda haría lo propio en unos 68.300 euros.
Otras dos versiones a medio plazo
Además de estas dos, parece que Mercedes también estaría trabajando en la ampliación de la gama del GLC eléctrico con otras dos futuras versiones previstas para finales de este año. Una de ellas sería el GLC 300+ EQ, que combinaría la batería de 94 kWh utilizada por el GLC 400 4MATIC EQ con un sistema de propulsión trasera de 270 kW, y que sería la variante centrada en conseguir la autonomía máxima.
Por debajo de esta, la marca alemana estudia incorporar una nueva versión de acceso equipada con un motor trasero de 230 kW que, según las informaciones disponibles, recurriría a la batería más pequeña de la gama, con una capacidad útil de 64 kWh, lo que permitiría ofrecer la versión más barata de la gama.