La industria automovilística china ha potenciado su plan de conquista de otros territorios. Cada mes sale al mercado una nueva nueva marca dispuesta a romper el statu quo del Viejo Continente. MG, que ahora está bajo el control del Grupo SAIC, es uno de los fabricantes más activos en nuestro país gracias a modelos como el MG HS PHEV. Un SUV híbrido enchufable con etiqueta CERO y una atractiva relación calidad-precio.
Aunque el HS empezó a popularizarse en España hace apenas cuatro años, se trata de uno de los modelos de mayor recorrido de MG en China. En el mercado local se presentó oficialmente en el año 2018. Desde entonces se han sucedido diferentes renovaciones la última de ellas`resentada a finales del año pasado. En ella el HS evoluciona en diferentes aspectos, desde el diseño a la mecánica. La versión híbrida enchufable mejora considerablemente en rendimiento y eficiencia.
Gracias a su buen rendimiento y atractivo precio, el HS se ha situado como uno de los SUV híbridos enchufables más vendidos de nuestro país. Es el único MG en ofrecer dicha mecánica. Los chinos parecen más centrados en el desarrollo de otras versiones electrificadas como el nuevo MG3 Hybrid+ o el 100% eléctrico MG4 Electric. Por tamaño, el HS se sitúa como el modelo más grande de la compañía, sólo superado por el MG Marvel R.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.670 x 1.890 x 1.663 mm |
| Peso | 1.830 Kg |
| Tipo de batería | Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 21,4 kWh (brutos) |
| Autonomía eléctrica | 103 Km |
| Potencia/Par | 339 CV/ 365 Nm |
| Consumo WLTP | 0,6 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 14 gr CO2/Km |
| Aceleración | 6,8 seg |
| Volumen de maletero | 441 litros |
| Ayudas a la conducción | Luces de cruce automáticas Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (12,3 pulgadas) Sistema multimedia (12,3 pulgadas) |
| Precio | Desde 36.990 euros |
Precio del MG HS PHEV
El precio es sin duda alguna el gran atractivo de MG. Muchos compradores se sienten seducidos por tarifas significativamente más bajas. MG ofrece coches muy similares a los europeos a un precio menor. El HS PHEV se ofrece en España en dos acabados diferentes: Comfort y Luxury. Las principales diferencias entre ellos radican en el equipamiento base, habiendo pocas discrepancias desde el punto de vista estético. El precio de salida para España del MG HS PHEV es de 36.990 euros, sin ofertas o subvenciones. Esa cantidad se asocia con un modelo de acabado básico. El más caro de todos es el HS PHEV Luxury, cuya tarifa mínima se sitúa en los 39.990 euros, sin descuentos o ayudas relacionadas con el Plan MOVES III.
Mecánicas y consumos
Como suele ser habitual en marcas asiáticas, la diversidad no es uno de sus puntos fuertes. Si bien hay dos niveles de equipamiento posibles y varias configuraciones para el exterior, MG sólo ofrece un formato híbrido enchufable, revisado a finales de 2024 para mejorar los datos de autonomía y rendimiento. La estructura motriz está compuesta por un motor turboalimentado de gasolina y 1.5 litros que desarrolla por sí solo 143 caballos de potencia y 230 Nm de par motor. Este se asocia con un motor eléctrico delantero.
De forma conjunta son capaces de ofrecer un rendimiento máximo de 143 caballos y 230 Nm de par motor. La gestión se deriva a una caja de cambios automática de 10 velocidades. La parte eléctrica se alimenta de una batería de iones de litio con 21,4 kWh de capacidad neta que le permite homologar una autonomía eléctrica de 103 kilómetros (ciclo WLTP) con un consumo homologado en ciclo mixto de tan sólo 0,6 litros por cada 100 kilómetros, con la batería cargada.
Medidas del MG HS PHEV
Aunque el nuevo MG HS es por tamaño un D-SUV sus rivales naturales están encuadrados en el segmento C-SUV. La razón para ello es que sus precios juegan en esa liga y, por tanto, la marca quiere atacar a estas marcas y modelos. De esta forma, del listado de rivales podemos destacar: Kia Sportage, Citroën C5 Aircross, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ford Kuga, Hyundai Tucson y Seat Ateca, entre otros. Todos similares en cuanto a tamaño y precio.
Con la regla en la mano nos encontramos ante un SUV medio de 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho (sin contar retrovisores) y 1,66 metros de alto. A esas medidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,76 metros y un peso en vacío de 1.830 kilogramos. Una medida muy controlada teniendo en cuenta el tamaño general y el equipamiento del vehículo. Su altura libre de 14,7 centímetros lo limita fuera del asfalto, además de no poseer tracción total o neumáticos específicos para el campo.
Interior
Ofrecer más por menos precio forma parte del ADN de MG como fabricante de coches. Es parte de la filosofía que le ha llevado al éxito. De puertas para dentro ofrece un habitáculo muy bien rematado, como elementos llamativos y con una sensación de calidad percibida alta. Similar a la que ofrecen otros rivales dentro de su rango de precios. Superficies acolchadas y una correcta ejecución en el montaje. No llama la atención nada negativo.
La tecnología de serie es muy destacada, incluyendo la conectividad inalámbrica para dispositivos móviles, faros Full LED, cámaras y sensores de aparcamiento trasero, muchos asistentes a la conducción y el sistema de doble panel de 12,3 pulgadas. La calidad de las pantallas es buena, pero no excelente. El sistema operativo es fácil de controlar y rápido de aprender. No ofrece grandes lujos, pero tampoco se echan en falta recursos generales de productos europeos.
En las plazas traseras cabe destacar la amplitud que presentan los asientos, aunque el suelo no es completamente plano. El túnel de transmisión limita el uso de la plaza central. Aún así, pasajeros adultos de hasta 1,90 metros de estatura pueden viajar cómodamente. MG incluye diversos elementos de confort para los ocupantes traseros, como la salidas de ventilación, los cristales tintados o las fijaciones ISOFIX que vienen de serie en los asientos laterales.
Maletero del MG HS PHEV
El maletero es un factor decisivo de compra cuando hablamos de un coche del tamaño del MG HS PHEV. Una opción única perfecta para una familia con cuatro o cinco miembros. A pesar de ello, la capacidad de carga no es el mejor argumento de este híbrido enchufable ya que el baúl trasero queda parcialmente limitado por la presencia del sistema híbrido enchufable. La batería anula el doble fondo y, por ello, reduce el volumen de carga. Oficialmente, el MG HS PHEV ofrece un volumen mínimo de maletero de 441 litros. Capacidad que puede expandirse hasta los 1.419 litros si se abate por completo la segunda fila de asientos. Un Marvel R, eléctrico y de medidas casi idénticas es capaz de ofrecer más de 60 litros adicionales de espacio de carga.
Opiniones
Por todo lo que ofrece, el MG HS PHEV es uno de los híbridos enchufables más lógicos del mercado español. Un coche que ha mejorado con el paso del tiempo. Hoy destaca en factores como el diseño, el equipamiento de serie, la habitabilidad, la autonomía eléctrica y, sobre todo el precio. Cuando no hay batería en el sistema los consumos son muy altos, por encima de los 8,5 litros/100 kilómetros. Por eso es recomendable contar con un punto de carga doméstico. Esencial a la hora de hablar de cualquier híbrido enchufable del mercado.