El mercado del automóvil actual le debe mucho al Qashqai, un modelo que se lanzó originalmente en el año 2007 y que era un experimento de la marca japonesa. El éxito en mercados como el europeo fue rotundo, por lo que el resto de fabricantes no tardarían en replicar esta fórmula del SUV en sus vehículos.
Aunque Nissan ganó fama con su Qashqai, no se han echado a dormir precisamente. Con el modelo actual, el de tercera generación, el fabricante nipón se ha centrado en ofrecer un vehículo que sigue disfrutando de las mismas comodidades de las generaciones anteriores, pero con un menor consumo y emisiones más bajas. Por eso, todas las versiones del Qashqai que se venden actualmente en España son híbridas, y, por tanto, con etiqueta ECO.
El nuevo Nissan Qashqai utiliza una nueva generación de propulsores híbridos denominados e-POWER. A diferencia de otros vehículos híbridos de su segmento, este sistema ha sido diseñado para que sea conducido como un coche eléctrico. De hecho, el motor de gasolina no actúa directamente sobre las ruedas. Esta es la principal diferencia de esta mecánica de la que hablaremos largo y tendido en este artículo. No obstante, debes saber que también se ofrece con motores Mild Hybrid (hibridación suave de 48 voltios).
Ficha técnica: Nissan Qashqai e-Power (2024)
| Tipo de vehículo | SUV Compacto |
| Dimensiones | 4.425 x 1.835 x 1.625 mm |
| Peso | 1.624 - 1.728 kg |
| Motor térmico | 1.5 VC-T (154 CV) |
| Motor eléctrico y Batería | 190 CV Batería de ion-litio 2,1 kWh |
| Transmisión | Automática |
| Consumo WLTP | 5,3 - 5,4 l/100 km |
| Distintivo Ambiental | ECO |
| Aceleración (0 - 100 km/h) | 7,9 segundos |
| Emisiones | 120 - 122 g/km |
| Estándar EURO | Euro 6d-ISC-FCM |
| Maletero | 479 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | HUD digital Cámara 360º |
| Infoentretenimiento | NissanConnect Services Apple CarPlay Android Auto Altavoces BOSE |
| Precio | Desde 31.900 euros |
Precio del Nissan Qashqai híbrido (2024)
El Qashqai con motores e-POWER está a la venta en cuatro acabados diferentes:
- La versión Acenta es la más básica de todas. Parte de los 31.900 euros. Entre sus principales características destacan las llantas de aleación de 18 pulgadas, así como sensores traseros de aparcamiento con cámara. Esta versión es compatible con CarPlay y Android Auto. Además, dispone de una pantalla central de 8 pulgadas.
- Partiendo de los 34.800 euros, el acabado N-Connecta destaca por su cuadro de instrumentos digital, que consta de un panel de 12,3 pulgadas. Este modelo también incluye cámara de visión de 360 grados, NissanConnect Services y cargador inalámbrico para smartphones.
- Un paso más arriba nos encontramos el acabado Tekna, disponible desde 37.600 euros. Esta variante utiliza faros LED matriciales con asistencia adaptativa. Tiene también un Head-Up Display de 10 pulgadas que se proyecta sobre el parabrisas y asistente de mantenimiento activo en el carril. El portón trasero funciona de forma automática, y también dispone de unas llantas de aleación de 19 pulgadas.
- Por último, para los que se conforman únicamente con el acabado más premium, la versión Tekna+ se puede adquirir desde 40.350 euros. Empezando por el exterior, este modelo tiene techo de cristal panorámico y llantas de 20 pulgadas. Ya en el interior, el pack se complementa con un sistema de sonido Bose con 10 altavoces y unos asientos eléctricos con masaje en la fila delantera.
Motor del Nissan Qashqai híbrido
El Qashqai e-POWER no es un híbrido convencional como la mayoría de híbridos que conocemos, sino un híbrido en serie. Este SUV cuenta con un novedoso sistema de propulsión compuesto por un motor eléctrico de 190 CV acoplado a las ruedas delanteras y un propulsor de gasolina de 1.5 litros que actúa exclusivamente como generador eléctrico. Es decir, el motor de combustión no está conectado mecánicamente a las ruedas en ningún momento. Su misión es cargar una batería de iones de litio de 2,1 kWh cuando se agota la carga.
Gracias a esta configuración tan ingeniosa, el Qashqai e-POWER se conduce similar a un coche eléctrico. Goza de una respuesta suave y progresiva del acelerador, e incluso tiene un modo para poder conducirlo con un solo pedal.
Las novedades en lo que se refiere a los motores no quedan ahí. El propulsor de gasolina permite dos relaciones de compresión distintas. Por un lado, tenemos la relación de alta eficiencia (14:1) y, por el otro, una de rendimiento (8:1). Gracias a esto, el Qashqai e-POWER homologa un consumo mixto de 5,3 litros por cada 100 kilómetros según el ciclo mixto WLTP.
Medidas del Nissan Qashqai híbrido
El Nissan Qashqai e-Power conserva las mismas dimensiones que la generación anterior. Mantiene, por tanto, una longitud de 4,43 metros de longitud por 1,83 m de anchura y 1,63 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,67 metros.
El peso sí se ve ligeramente incrementado debido a la incorporación de la batería y el motor eléctrico. La versión e-POWER pesa hasta 130 kilos más que el Qashqai MHEV, dependiendo del acabado. Aun así, Nissan asegura que el reparto de pesos entre ejes se mantiene equilibrado gracias a la ubicación de la batería bajo los asientos frontales.
Interiores del Nissan Qashqai híbrido
De puertas hacia adentro, este Qashqai híbrido nos ofrece una buena calidad de acabados, especialmente en las versiones mejor equipadas. El habitáculo mantiene su configuración habitual, ofreciendo una buena habitabilidad. Las plazas delanteras son amplias, con asientos que proporcionan un correcto agarre lateral y una posición de conducción cómoda. En la segunda fila el espacio es suficiente para que viajen tres adultos sin complicaciones.
La calidad de construcción y materiales cumple con la buena impresión que deja el Nissan Qashqai en general. Podemos encontrar algunos plásticos duros en zonas secundarias, pero las principales superficies de contacto están forradas en materiales agradables y bien ensamblados. El diseño del salpicadero es atractivo, con líneas horizontales que transmiten cierta sensación de amplitud.
En cuanto al sistema multimedia, el Qashqai estrena una nueva interfaz con esta variante híbrida. Su manejo resulta muy intuitivo y fluido, con una respuesta rápida a las órdenes táctiles. La pantalla tiene buena resolución, con unos gráficos nítidos y visualmente atractivos. En ella se concentra el control de la climatización y la conectividad del teléfono móvil mediante Android Auto o Apple CarPlay, ambos de serie.
Junto a los controles táctiles, se mantienen algunos botones y mandos físicos que facilitan el manejo de determinadas funciones durante la marcha. Por ejemplo, se conservan los botones para activar rápidamente la cámara 360 o el control de crucero adaptativo. Esta combinación de pantalla táctil y mandos tradicionales permite al conductor acceder a cualquier parámetro sin tener que desviar la mirada de la carretera durante demasiado tiempo.
Maletero del Nissan Qashqai híbrido
Uno de los puntos fuertes de esta electrificación parcial del Nissan Qashqai es que apenas resta capacidad de maletero respecto a los modelos antiguos de combustión. La capacidad del maletero se mantiene casi intacta, con un volumen total de 479 litros. Esto supone un gran punto fuerte para este vehículo, pues muchos de los modelos híbridos contra los que compite el Qashqai e-POWER penalizan al tener las baterías en este apartado.
Como añadido, el Qashqai e-Power tiene la posibilidad de modificar la altura del maletero en dos niveles. Plegando los asientos, la capacidad de la que dispondremos será de 1.415 litros.
Opiniones
Aunque comparte plataforma con el Renault Austral E-Tech, lo cierto es que este Qashqai tiene un planteamiento totalmente distinto. La decisión de utilizar el motor de gasolina como generador convierte a este Qashqai en un vehículo muy cómodo y silencioso, lo que lo distingue rápidamente de las versiones Mild Hybrid que utilizan una transmisión CVT.
Con esta versión, Nissan ha querido ofrecer un vehículo que tiene una conducción suave y progresiva. Además, han puesto especial empeño en los interiores, de ahí que te invitemos a que no te conformes con el acabado de serie y vayas como mínimo a por la versión N-Connecta. De hecho, quien vaya a hacer mucha vida en el coche, disfrutará al máximo de las variantes Tekna y Tekna+.
