Aunque en Europa es una categoría casi desaparecida, en China los monovolúmenes familiares están muy reconocidos. El segmento más familiar del mercado acaba de dar un vuelco importante con el último lanzamiento de Denza, la firma de premium de BYD, que introduce una variante inédita para revolucionar su gama comercial. Se trata de una versión denominada Flash Charging Luxury Variant para el Denza D9. una opción concebida para expandir la oferta de su monovolumen estrella que lleva ya unos cuantos meses a la venta en el Viejo Continente.
Este modelo se incorpora a la gama de la segunda generación del Denza D9, la cual debutó originalmente en el mercado con seis opciones diferenciadas. Con su llegada, BYD logra reducir de forma drástica el precio de entrada a su tecnología híbrida avanzada. La nueva versión se introduce en el mercado con una tarifa de 329.800 yuanes, lo que al cambio actual se traduce en unos 42.614 euros. Este importe representa una rebaja directa de 30.000 yuanes, equivalente a unos 3.800 euros menos, si se compara con el coste que firmaba la versión de acceso anterior. Además de la rebaja de precio, BYD acompaña la oferta con un mejor rendimiento en el sistema híbrido y en la red de carga.
Configuración de cuatro ruedas motrices y batería Blade 2.0
En el plano técnico y mecánico, esta nueva variante mantiene intacto el sofisticado esquema de propulsión híbrido enchufable de sus hermanos de gama, aunque en España, por el momento solo conocemos su variante 100% eléctrica. El corazón se confía a un motor de gasolina de 1.5 litros turboalimentado que desarrolla de forma independiente una potencia máxima de 156 caballos y entrega un par motor de 225 Nm. Este bloque de combustión interna trabaja en estrecha consonancia con dos unidades eléctricas para dar forma a un eficiente sistema de tracción integral a las cuatro ruedas.
El almacenamiento de energía se delega en la segunda generación de la batería Blade de fosfato de hierro y litio desarrollada por BYD, la cual cuenta con una capacidad total de 58,5 kWh. Gracias a ella, el monovolumen es capaz de firmar una autonomía en modo puramente eléctrico de 350 kilómetros (CLTC). Cuando el depósito de combustible y la batería trabajan de forma conjunta bajo condiciones operativas combinadas, el rango de uso total se estira hasta alcanzar la cifra de 1.480 kilómetros de autonomía ininterrumpida. El gasto en condiciones de batería descargada se fija en unos eficientes 6,35 litros a los 100 kilómetros (CLTC).
Carga ultrarrápida a temperaturas extremas
Uno de los pilares de semejante eficiencia se encuentra en su capacidad de recuperación energética. El Denza D9 adopta la arquitectura de carga superrápida de doble conector de corriente directa de la marca. Esta solución permite conectar dos mangueras de forma simultánea para acelerar el proceso de abastecimiento eléctrico, logrando completar un ciclo nominal de carga completo en tan solo 9 minutos bajo las condiciones de ensayo de la compañía.
La gestión térmica de la batería también ha sido optimizada para ofrecer un rendimiento óptimo en escenarios climáticos severos. En entornos con temperaturas extremas de hasta 30 grados bajo cero, los sistemas de precalentamiento y control del flujo energético logran mitigar la pérdida de rendimiento habitual en estos componentes, limitando el incremento del tiempo total de recarga a solo 3 minutos adicionales sobre el registro estándar.
Ajustes en el equipamiento para ajustar el coste
El reajuste presupuestario se ha concentrado en la supresión de elementos accesorios del interior del habitáculo que no condicionan la marcha ni la seguridad activa. Con el fin de ahorrar costes de producción, el D9 ha prescindido del Head-up Diplay, de la pantalla secundaria de entretenimiento de 15,6 pulgadas destinada al copiloto, del dispensador de fragancias integradas y de los revestimientos decorativos en madera auténtica de las puertas y el salpicadero. A pesar de estos recortes en detalles, la estructura de seguridad y los asistentes dinámicos permanecen inalterados. El modelo conserva el módulo LiDAR integrado sobre el techo, el cual opera en combinación con tres radares de ondas milimétricas 4D, 11 cámaras periféricas y 12 sensores de ultrasonidos para dar vida al sistema inteligente de asistencia a la conducción automatizada de la marca.