Denza ya está en España. Aunque ha llegado de forma silenciosa, la marca premium de BYD ya se puede comprar en nuestro país. El primer modelo disponible es el Z9GT, un shooting brake híbrido o eléctrico con alto equipamiento de lujo y prestaciones estratosféricas. Muy pronto, a este llamativo vehículo lo acompañará un segundo en forma de monovolumen también con mecánica híbrida o eléctrica.
Este segundo modelo será el Denza D9, un monovolumen que busca posicionarse como el más lujoso del mercado dentro de su categoría. Para su comercialización en China, Denza ha decidido poner levemente al día este modelo, aunque para muchos dicha renovación pasará totalmente desapercibida, pues la compañía sólo ha retocado ciertos elementos, como su pintura o tecnología interior. Estas novedades también deberían llegar al mercado español.
Un exterior que apenas cambia
Exteriormente, el Denza D9 sigue siendo un vehículo con unas dimensiones considerables: 5.250 mm de longitud, 1.960 mm de anchura y 1.900 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 3.110 mm. En esta vista apenas hay novedades palpables, más allá de nuevos colores (ocho en total) y dos configuraciones bicolor. En todo caso siempre montará llantas de 18 pulgadas y, para su lanzamiento, contará con una edición limitada ‘Dark Night Gilded Gold’, con los emblemas terminados en oro real.
Con la integración del nuevo sistema de conducción autónoma ‘God’s Eye 5.0’, el Denza D9 introducirá el famoso módulo para el sensor LiDAR sobre el techo. También se apoya en otros dos LiDAR adicionales y 12 cámaras repartidas por el exterior. Para poder alojar esta novedad, la marca sustentará al modelo sobre una nueva plataforma MPV actualizada e idéntica a la que usan otros modelos híbridos de la compañía.
Un interior de lujo, mucho espacio y más pantallas
Esta novedad repercute también en su interior, ya que el sistema incluye una nueva generación de IA lo suficientemente avanzada como para poder mantener una charla. Esto quedará especialmente reflejado en su sistema multimedia, el cual aumenta aún más su presencia en todo el habitáculo. Sobre el salpicadero se acopla: una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, un Head-Up Display de 21 pulgadas, un multimedia central de 15,6 pulgadas, un espejo interior también digital y un nuevo panel de 15,6 pulgadas para el copiloto.
Pero aún hay más. Para los dos pasajeros traseros (segunda fila), los cuales disfrutarán de los ya conocidos asientos de lujo, también hay un panel de 17,3 pulgadas colgado del techo, dos pantallas situadas sobre los respaldos delanteros y otros dos pequeños diales sobre los reposabrazos de cada butacón desde los que controlar todas las funciones interiores.
En su actualización, Denza ha revisado materiales, mejorando así donde ha creído necesario. Paralelamente ha incluido también nuevas combinaciones (4 en total) o molduras de madera auténtica para reemplazar al siempre tedioso ‘negro piano’. El sistema multimedia incorpora el DiLink, una interfaz más reciente con mayor fluidez y nuevos espacios de recarga para smartphone de hasta 50W.
Una elección clave: híbrido o eléctrico
Como ya hemos mencionado anteriormente, el Denza D9 ofrece dos versiones mecánicas. La primera y más accesible es la híbrida enchufable. Esta se compone de un motor 1.5 litros que alcanza una potencia individual de 156 CV. A este bloque lo acompañan dos motores eléctricos, uno delantero de 268 CV y otro trasero de 60 CV. De su alimentación se encarga una batería de 66,5 kWh de capacidad con la que firma una autonomía eléctrica de 400 km, una total de 1.100 km y un consumo medio homologado de 6,35 L/100 km.
Mirando la alternativa eléctrica, el Denza D9 incorpora una versión de tracción trasera con 456 CV y una variante de tracción total con dos motores de 456 CV y 94 CV, haciendo así una potencia conjunta de 550 CV. En ambos casos, su alimentación correrá a cargo de una batería de 115 kWh de capacidad, lo cual dará una autonomía de 800 km o de 750 km, respectivamente, según versión.
Precio del Denza D9 y llegada a España
El Denza D9 iniciará sus ventas en España en cuestión de unas semanas. De hecho, todo apunta a que el próximo verano podría abrir la veda a este monovolumen electrificado de lujo. Por ahora se desconoce cuál será su precio en nuestro país, pero en China parte desde los 359.800 yuanes (45.040 euros) en la versión híbrida enchufable o desde los 369.800 yuanes (46.299 euros) para el 100% eléctrico.