Más de cinco metros de largo, tres filas de asientos y ni una gota de gasolina. Así es el Lexus TZ, el nuevo SUV 100% eléctrico de la marca japonesa, que acaba de ponerse a la venta de forma oficial en España. Ya se puede pedir en los concesionarios oficiales de la Península y Baleares por un precio mínimo de 88.000 euros.
El TZ se presentó en mayo y llega ahora con una oferta muy sencilla: dos versiones, cada una con su acabado. Lexus lo ha pensado para familias que pasan muchas horas en carretera, con un concepto al que llaman Driving Lounge que pone la comodidad de todos los ocupantes por delante de las prestaciones. Es, además, el primer eléctrico de la marca con tercera fila de asientos, un escalón por encima del Lexus RZ.
Dos versiones y tres precios
La gama arranca con el TZ 450e Executive, de 313 caballos de potencia, por 88.000 euros. Por encima está el TZ 550e Luxury, con 408 caballos, que eleva el listón hasta los 103.000 euros. Si se quiere la carrocería en dos tonos, el Luxury Bitono sube a 105.000 euros.
Las dos versiones montan la tracción total eléctrica DIRECT4, que reparte la fuerza entre los dos ejes según el agarre y el modo de conducción. Todas llevan de serie el paquete de seguridad Lexus Safety System+ 4.0, con control de crucero adaptativo, sistema precolisión, reconocimiento facial del conductor y detector de ángulo muerto. Hay seis colores, entre ellos un nuevo Verde Gaia, y la pintura metalizada cuesta 1.400 euros.
Batería de 95,8 kWh y carga a 150 kW
En materia de energía y alcance, El TZ usa una batería de iones de litio de 95,8 kWh, con una autonomía prevista de hasta 540 kilómetros según el acabado (WLTP). Admite carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, con la que pasa del 10% al 80% en unos 35 minutos, y lleva un cargador de 22 kW para corriente alterna.
En el 550e, cada eje tiene un motor de 167 kW (227 CV) integrado en un eAxle, una unidad compacta que reúne motor, electrónica de potencia e inversor. Es una evolución del sistema del RZ y del nuevo Lexus ES -que ya hemos probado-, con más batería y más potencia. La ficha técnica habla de 5,4 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora, 2.630 kilos en vacío y 1.500 kilos de capacidad de remolque.
Un coche pensado para viajar cómodo
El TZ se sitúa en la categoría de los grandes SUV. Mide 5.100 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 3.050 mm. Para hacerse una idea, es 21 centímetros más largo que un Lexus RX. La suspensión usa esquema McPherson delante y multibrazo detrás, y la dirección trasera puede girar las ruedas hasta cuatro grados, lo que deja el radio de giro en 5,4 metros.
La aerodinámica también está cuidada, con un coeficiente de resistencia de 0,27, uno de los mejores de su categoría. Por último, el TZ estrena un modo de conducción Comfort que coordina dirección trasera, frenos y tracción total para que los pasajeros de atrás se muevan lo menos posible.
Los seis asientos con los que llega de serie el TZ se reparten en tres filas de dos, con butacas individuales en la segunda. Con todas las plazas en uso, el maletero se queda en 257 litros, lo justo para unas cuantas bolsas de la compra. Si se abaten las filas traseras, la cifra sube hasta 1.987 litros.