El desarrollo del Toyota bZ4X trajo consigo importantes sinergias, con el lanzamiento del Subaru Solterra o el Lexus RZ. No obstante, con este último comparte algo más que los principales apéndices del modelo, ya que ambas marcas son ‘hermanas’ dentro del propio Grupo Toyota. Del mismo modo, ambos modelos eléctricos coinciden en muchos apartados, aunque en el caso que hoy nos ocupa busca un tipo de cliente aún más enfocado en el lujo y la distinción.
Bien es cierto que ambos, a grandes rasgos, son realmente similares. Sin embargo, el Lexus RZ ofrece una estética más cuidada y con el lenguaje de diseño presentado por la propia compañía en otros vehículos. Pero, ¿qué elementos componen al Lexus RZ y que los diferencian tanto de su ‘primo’? Lo analizamos en profundidad.
Ficha técnica del Lexus RZ (versión 2025)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.805 x 1.895 x 1.635 mm |
| Peso | 2.070 kg |
| Capacidad de batería | 71,4 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/par | 204 CV / 266 Nm |
| Consumo WLTP | 14,9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 8 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 479 km |
| Maletero | 522 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Detección de señales Sensores y cámara de aparcamiento Control de crucero adaptativo Asistente de mantenimiento en el carril |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 7 pulgadas Multimedia: 14 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 57.900 euros |
Precio del Lexus RZ (versión 2025)
Lexus, como bien es conocido, es la ‘hermana’ premium de Toyota. Esto es un serio apunte, ya que sus precios no suelen ser tan atractivos como los de su pariente. Pese a que compartan numerosos elementos, especialmente mecánicos, Lexus está un paso por encima en términos de calidad de materiales y diseño.
Por todo ello, pese a que se tienda a comparar al Lexus RZ con el Toyota bZ4X, lo cierto es que están en escalones bien diferenciados. Por ello, el RZ parte en España desde 57.900 euros, sin contar ayudas o descuentos. Está disponible en dos terminaciones mecánicas (que las veremos en el siguiente apartado), aunque el nivel de equipamiento es estándar y se deja al usuario escoger los extras que precisará en su uso diario.
Motor y consumo
Como ya hemos adelantado previamente, el Lexus RZ cuenta con dos vertientes mecánicas, ambas, por supuesto, 100% eléctricas. La primera y más accesible es la denominada motorización ‘300e’. Esta ofrece una potencia de 204 CV y 266 Nm de par máximo gracias a un único motor eléctrico asentado sobre el tren delantero. Este se encuentra alimentado por una batería de 71,4 kWh de capacidad que le otorga hasta 479 kilómetros de autonomía. Su consumo medio homologado es de 14,9 kWh/100 km.
La segunda opción, bautizada como ‘450e’, presenta un esquema de doble motor eléctrico (uno sobre cada eje) los cuales tienen 204 CV el delantero y 109 CV el trasero. La conjunción de ambos genera un total de 313 CV y 435 Nm de par máximo. Su alimentación es mediante la misma batería de 71,4 kWh de capacidad, por lo que su autonomía se ve mermada y ofrece hasta 406 km. Su consumo medio también sube hasta los 18,2 kWh/100 km. Esta versión parte desde 77.900 euros en España.
Medidas del Lexus RZ (versión 2025)
El Lexus RZ se ubica en el segmento D-SUV. Su tamaño es bastante generoso y entra de lleno en conflicto con coches tan conocidos como el Tesla Model Y, por ejemplo. Tanto es así que sus dimensiones son las siguientes: 4.805 mm de longitud, 1.895 mm de anchura y 1.635 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.850 mm, mientras que su peso total en orden de marcha es de 2.205 kg.
Queda claro que, aunque sea un coche válido para todo tipo de situaciones, el Lexus RZ está especialmente ideado para largos trayectos, en los que dará una gran comodidad a sus ocupantes y será un buen compañero de viaje. Entre sus principales rivales, además del ya mencionado, están también el CUPRA Tavascan, el Ford Mustang Mach-E, Mercedes EQE SUV o el Audi Q4 e-tron, entre otros.
Interior
Su habitáculo desvela pocas sorpresas. La práctica totalidad de sus tapizados son de muy buena calidad. La mayoría de paneles están forrados en un material acolchado y de un tacto sobresaliente. Además, la propia configuración de este espacio genera una buena visibilidad hacia el exterior, así como la posibilidad de manipular cada zona cómodamente. No obstante, siguen existiendo partes fabricadas con el siempre tedioso negro piano, un material que se ensucia y deteriora con cierta facilidad.
Sobre el salpicadero se acoplan dos pantallas. La primera se coloca tras el volante y hace las funciones de panel de instrumentación de 7 pulgadas; la segunda corona el centro del conjunto y presenta una diagonal de 14 pulgadas. La fluidez de los menús es bastante buena y también ofrece las clásicas conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
Los ocupantes de la primera fila contarán con bastantes regulaciones para su comodidad, así como una generosa cantidad de huecos portaobjetos. Dichos asientos cuentan con calefacción, ventilación y función de masaje. Los que se acomoden en la segunda fila disfrutarán de un espacio más justo para piernas o cabeza, aunque tendrán un reposabrazos central y asientos calefactados.
Maletero del Lexus RZ (versión 2025)
El Lexus RZ cuenta con un generoso maletero de 522 litros de volumen mínimo. Este es bastante aprovechable pues sus formas son bastante cuadradas y cuenta con unos huecos en los extremos para objetos pequeños o moldeables. Bajo el piso también ofrece un pequeño hueco adicional en el que poder guardar los cables de carga, por ejemplo.
En caso de que este volumen se quede corto y se precise de algo más, el Lexus RZ podrá abatir su segunda fila de asientos en una proporción 40:60, dando como resultado un total de 1.451 litros. La ventaja es que el piso se alinea con los respaldos de sendos asientos, dando así como resultado un suelo totalmente plano.
Opiniones
El Lexus RZ es un modelo que no busca ser el coche eléctrico más vendido de España. Su propio precio elevado así lo apunta. Sin embargo, sí espera dotar a quien lo compre de un espacio interior con buenos acabados, tecnología y practicidad para el día a día. La opción ideal para la mayoría de los públicos será hacerse con la versión 300e, la cual cuenta con una cifra de autonomía más generosa y unas prestaciones correctas.