Alpine se encuentra en pleno proceso de crecimiento. Lo que hasta hace no mucho era una marca conformada por un único modelo (y sus distintas versiones), ahora es una gama eléctrica que no deja de expandirse y que desde hace tiempo juega con coronar el pastel con una guinda en forma de superdeportivo o hiperdeportivo. El Alpenglow se presentó en 2022, ¿cuál es el estado del proyecto?
Dos años después se su anuncio, se dejó ver el Alpenglow Hy4, un prototipo completamente funcional, lo que animaba a pensar que el vehículo de producción estaría a la vuelta de la esquina, pero, aunque su ejecución está en el horizonte, parece que todavía habrá que esperar un poco más.
Factible, pero no rentable
Philippe Krief, CEO de Alpine, ha hablado con AutoExpress sobre su punto de vista sobre un proyecto de este calado: “El propósito de un superdeportivo es dar a conocer una marca, explorar nuevas tecnologías que puedan impulsarla y generar ingresos. Si me preguntan si podríamos fabricar un superdeportivo con nuestro pequeño equipo, probablemente diría que sí. Si me preguntaran si generaría ingresos, probablemente no”.
Puede que acabe dando forma a un hiperdeportivo para la marca, pero hasta que llegue ese momento su cometido será otro: “Técnicamente podríamos fabricar un superdeportivo relativamente rápido, pero aún no estamos listos como organización. Usaremos Alpenglow para la comunicación, como laboratorio de innovación y tecnología, pero antes de dar el último paso, necesitamos crecer como marca… para asegurarnos de ofrecer la experiencia de cliente a la que los compradores de superdeportivos están acostumbrados”.
Lo que sí está claro es el tipo de coche que va a ser. Krief ya declaró que “[el halo car] no será un vehículo eléctrico puro. Será un híbrido con motor V6. No será enchufable, pero sí híbrido porque necesitamos más potencia”. Eso concuerda con que vaya a utilizar la Alpine Performance Platform (APP), una plataforma versátil que usará los futuros deportivos de la marca, pensada para poder acoger distintos tipos de sistema de propulsión.
Incluso tiene claro cuál es el enfoque que quiere dar al modelo que coronará su gama: “Mi sueño es más bien una interpretación moderna del Dino al estilo Alpine. Un coche ligero y no tan potente. ¿Por qué? Porque es exactamente el ADN de Alpine”.
La importancia de hacer negocio
Un modelo de representación así busca dar estatus a la marca, pero también puede ser un revulsivo de ventas. Es consciente de que un vehículo de estas características “no es un mercado de 100.000 coches, pero podría vender más de nuestros otros coches”.
“Un modelo emblemático para Alpine es un modelo para toda la organización. Queremos que aporte nueva tecnología, innovación y una experiencia de cliente completamente nueva, al menos para nosotros. Y también que impulse a todo el equipo de Alpine en términos de ejecución y excelencia”, comenta.
Y tiene claro que, aunque hoy en día si lo fabricasen no generaría ingresos, cree que cuando lo hagan realidad sí que aportará en ese aspecto: “Por último, pero no menos importante, quizás lo más importante, queremos convertirlo en un negocio. He visto cómo esto es posible cuando se trabaja al máximo nivel, y sé que es posible obtener beneficios de estos coches, además de utilizarlos para promocionar una marca. Pero el momento debe ser el adecuado”.