Los grandes monovolúmenes de lujo se han convertido en uno de los campos de batalla favoritos de los fabricantes chinos y Voyah está preparando un nuevo modelo para competir en la parte más alta del mercado. La marca perteneciente a Dongfeng lanzará oficialmente el próximo 22 de septiembre el nuevo Voyah Dream 9, que se situará como su monovolumen insignia.
Su principal carta de presentación será una enorme batería de 122,5 kWh que permitirá homologar hasta 701 km de autonomía CLTC en su versión 100% eléctrica. Pero el Dream 9 no será exclusivamente eléctrico: la gama también contemplará una alternativa híbrida enchufable para quienes necesiten realizar desplazamientos todavía más largos.
Un enorme monovolumen de lujo con seis plazas
El Voyah Dream 9 es un vehículo de dimensiones considerables. Mide 5.315 mm de longitud, 1.985 mm de anchura y 1.820 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3.200 mm. Su tamaño lo coloca directamente dentro del segmento de los grandes MPV premium chinos, donde el espacio para los pasajeros constituye uno de los principales argumentos de compra.
El habitáculo está configurado con seis plazas distribuidas en tres filas mediante una disposición 2+2+2. La segunda fila recibe dos grandes asientos individuales orientados especialmente al confort de los pasajeros, siguiendo una fórmula cada vez más habitual entre los monovolúmenes de lujo desarrollados en China.
El diseño exterior mantiene algunas de las señas de identidad que Voyah ya utiliza en el Dream, aunque el Dream 9 busca diferenciarse mediante una imagen todavía más sofisticada. En el frontal destaca una gran parrilla vertical cromada acompañada por grupos ópticos estrechos, mientras que el lateral mantiene las puertas traseras correderas propias de este tipo de vehículo.
Voyah también ha puesto especial atención en el equipamiento tecnológico. El nuevo modelo contará con el sistema de asistencia a la conducción Huawei Qiankun ADS 4, apoyado por diferentes sensores y un LiDAR instalado en la parte superior del parabrisas. La tecnología de Huawei tendrá así un papel importante tanto en las funciones de conducción asistida como en el ecosistema digital del vehículo.
Una batería de 122,5 kWh y hasta 701 km de autonomía
La gran novedad técnica se encuentra en la versión completamente eléctrica. El Voyah Dream 9 utilizará una batería ternaria de 122,5 kWh suministrada por CATL, una capacidad especialmente elevada incluso dentro de este segmento. Gracias a ella podrá alcanzar hasta 701 km de autonomía según el ciclo de homologación chino CLTC.
Es una mejora frente al Voyah Dream eléctrico que actualmente comercializa la compañía. El modelo 2026 utiliza una batería de aproximadamente 109 kWh y homologa 700 km CLTC, además de disponer de dos motores eléctricos con 405 kW, equivalentes a unos 551 CV, y 770 Nm. El Dream 9 aumenta considerablemente la capacidad de batería, aunque habrá que esperar a la presentación definitiva para conocer todos los detalles de su sistema de propulsión.
También habrá una variante híbrida enchufable. Según la información adelantada antes de su lanzamiento, recurrirá igualmente a una batería de gran capacidad para ofrecer una autonomía eléctrica muy superior a la habitual en un PHEV. De esta manera, Voyah cubrirá tanto a quienes buscan un gran monovolumen completamente eléctrico como a aquellos que todavía prefieren disponer de un motor de combustión para los viajes largos.
Se presenta oficialmente el 22 de septiembre
El lanzamiento del Voyah Dream 9 está programado para el próximo 22 de septiembre en China. Será entonces cuando la compañía revele la gama definitiva, los niveles de equipamiento y, especialmente, sus precios, uno de los datos todavía pendientes para conocer exactamente dónde pretende posicionarlo frente a los numerosos MPV premium que están llegando al mercado chino.
Voyah ya tiene experiencia en este segmento. Su actual Dream está disponible tanto en formato eléctrico como híbrido enchufable y en agosto de 2026 registró 5.769 unidades vendidas. La versión eléctrica actual se comercializa en China desde 369.900 yuanes, unos 47.000 euros al cambio, y llega hasta 439.900 yuanes, aproximadamente 56.000 euros. No obstante, el nuevo ya se ha anunciado por un precio de partida de unos 429.900 yuanes (55.550 euros al cambio), mientras que su opción más elitista alcanza los 529.900 yuanes (68.430 euros). Aunque parezca mucho, lo cierto es que ya ha firmado más de 30.000 pedidos en sus primeras 48 horas a la venta.