Poco a poco, sin hacer mucho ruido, los coreanos han ido apoderándose de los principales segmentos del mercado en Europa. Una discreta labor que comenzaron hace 30 años alcanza ahora su cenit. Hyundai sigue demostrando que es capaz de igualar a cualquier otro fabricante, ya sea europeo, japonés o chino. Su gama eléctrica ha ganado protagonismo en los últimos años. La familia IONIQ ha visto como nuevas unidades se incorporan, llegando ahora la más grande y lujosa de todas ellas. El Hyundai IONIQ 9 por fin está disponible en España con un precio alto, pero bastante competitivo.
Hyundai ha pasado de ser una marca low-cost en sus primeros pasos en Europa, a ser uno de los mejores fabricantes generalistas del mercado. Productos como el Hyundai KONA o el Hyundai Tucson figuran en los puestos de cabeza de la lista de éxitos. El próximo paso es conquistar una categoría superior con su último lanzamiento. Hace apenas unos días los coreanos anunciaron su plan para adentrarse en el segmento premium europeo de la mano de su marca más pija, Genesis. De esta forma el Grupo Hyundai podrá plantar cara a Mercedes, BMW, Audi y Volvo. El IONIQ 9 se queda a medio camino entre los mundos generales y elitistas, aunque está más cerca del segundo que del primero.
A partir de 69.900 euros sin tener en cuenta promociones o descuentos
Su diseño siempre ha llamado la atención. Los faros paramétricos toman el protagonismo del estilo en todas las áreas. En el interior nos encontramos ante un coche que transmite calidad por los cuatro costados. La gama en España estará estructurada en torno a los acabados Star, Energy y ECalligraphy. Estos últimos ofrecen diferentes configuraciones habitacionales con seis o siete asientos. En algunos casos la fila central puede voltearse para flexibilizar el espacio. En cualquier caso la capacidad mínima de carga es increíble, tren 960 y 996 litros en función de la disposición de los asientos. En la parte frontal se esconde un segundo maletero con 52 litros de capacidad adicional.
A nivel mecánico tres son las opciones disponibles con uno o dos motores acoplados. La batería en todos los casos es la misma; una pila de iones de litio con 110,3 kWh de capacidad bruta. El modelo de acceso, bautizado como IONIQ 9 RWD ofrece 218 caballos de potencia y una autonomía homologada de 620 kilómetros según el patrón WLTP. La variante intermedia con dos motores, conocida como IONIQ 9 AWD aumenta el rendimiento hasta los 313 caballos de potencia y los 605 Nm de par motor. Por contra, el alcance homologado desciende hasta los 600 kilómetros según la ficha técnica. Por último, la gama se completa con el IONIQ 9 Performance de motor dual, 435 caballos de potencia y 600 kilómetros de autonomía homologada.
Al apoyarse sobre la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai, el IONIQ 9 ofrece sistemas de carga de alta potencia. Hasta 350 kW en corriente continua que le permite ofrecer un tiempo de carga teórico de 24 minutos para recuperar del 10 al 80% de la capacidad de la batería. La oferta comercial arranca en los 69.900 euros para el IONIQ 9 RWD con acabado Star.El más caro de todos es el IONIQ 9 Performance con un precio mínimo de venta al público de 88.100 euros. En ningún caso se tienen en cuenta descuentos o promociones oficiales. Hyundai espera realizar las primeras entregas este mismo verano. El libro de pedidos ya se ha abierto.