La intención clara del Grupo Renault es posicionarse en varios mercados con productos de todo tipo. Ello supone tener vehículos de todos los tamaños y condiciones; desde el asequible Twingo eléctrico hasta el más llamativo Alpine A390. Asimismo, este posicionamiento también se dará dentro de la propia firma del rombo. Y para eso acaban de dar a conocer el nuevo Renault Filante, un SUV híbrido premium que, desgraciadamente, no veremos en Europa.
Las marcas han aprovechado el Salón del Automóvil de Bruselas para presentar sus novedades. Una de ellas ha sido Renault con el nuevo Filante, que ya se anunció hace unos días. Este coche supondrá el regreso de la compañía francesa al segmento E-SUV, especialmente enfocado en el lujo y confort de sus ocupantes. El recién presentado modelo no vendrá a Europa, sino que ha sido diseñado para competir en mercados clave, como Corea del Sur, América Latina o países del Golfo.
El Renault Filante competirá de tú a tú con BMW y Mercedes
Renault ha querido dejar claro que el concepto del nuevo Filante será plantar cara a las marcas premium, especialmente las procedentes de Alemania. Su propio diseño así lo augura, con unas líneas que bien podrían llegar a compararse con las del llamativo BMW XM. El frontal incorpora un nuevo lenguaje de diseño, con unas ópticas alargadas, una parrilla en el mismo color de la carrocería y unas luces diurnas acopladas en los extremos del parachoques.
El Filante ha sido especialmente ideado para satisfacer los gustos de los clientes ajenos a Europa, por lo que sus cotas son claramente generosas. Concretamente, el nuevo SUV de Renault mide 4.915 mm de longitud (2.820 mm de distancia entre ejes), 1.890 mm de anchura y 1.635 mm de altura.
La vista posterior bastante alargada ofrece una particular mirada de lo que podría ser un SUV de carrocería familiar. El portón del maletero está decorado en color negro, en contraste con el resto de la carrocería. Sus pilotos son de gran tamaño y se extienden horizontalmente por la zona. Sobre la luneta trasera se acopla un llamativo alerón que mejora la aerodinámica del Filante. Sus llantas pueden ser de 19 o 20 pulgadas.
El habitáculo está especialmente ideado para que sus ocupantes viajen en primera clase. El espacio es muy generoso y los materiales escogidos son de gran calidad. Sobre el salpicadero se acopla un panel panorámico que ocupa casi todo el ancho del mismo. En él se acoplan un total de tres pantallas: instrumentación, central multimedia y para el pasajero. Estas dos últimas con 12,3 pulgadas de diagonal. El techo se compone de un cristal de 1,1 metros cuadrado de superficie. Finalmente, su maletero ofrece un volumen mínimo de 633 litros, aunque ampliable hasta los 2.050 litros si se abate la segunda fila de asientos.
Mecánicamente, el Renault Filante presenta un esquema mecánico Full-Hybrid. Esto supone contar con un motor de gasolina con 1.5 litros de cubicaje y una pequeña batería de 1,6 kWh de capacidad. El resultado es un gran SUV híbrido de 250 CV y una puesta a punto dinámica sobresaliente. Sus consumos aún no han sido homologados pero se espera que se sitúen en torno a los 6 litros a los 100 km.
Por el momento tampoco se conoce cuál será su precio de partida en los diferentes mercados donde estará presente el Renault Filante. No obstante, repetimos que este no será un modelo que llegue a Europa oficialmente, al menos en la hoja de ruta actual de la marca.