Las marcas premium tradicionales, Audi, BMW, Mercedes y el resto que todos conocemos, se enfrentan hoy a la mayor competencia de la historia. Con la maduración extremadamente rápida del mercado chino, las firmas más exclusivas del mercado tienen que lidiar con competidores que no les ponen nada fácil su continuidad. Nadie puede relajarse. Desde China, FAW, a través de su división de lujo Hongqi, ha movido ficha con el lanzamiento de la última versión del Tiangong 08, más conocido fuera del país como EHS7, nombre con que desembarcará en Europa en los próximos meses.
En este escenario de fuerte rivalidad comercial, Hongqi ha abierto de manera oficial el periodo de preventa de la actualización del EHS7, marcando una agresiva estrategia de lanzamiento para contrarrestar la fuerte competencia doméstica. El despliegue representa un pilar fundamental en la estrategia de electrificación de la corporación de Changchun. Fuera de las fronteras de su mercado natal, este todocamino está destinado a convertirse en una pieza clave para ganar notoriedad en Occidente.
La arquitectura y las cotas de un gran SUV
Lejos de optar por una renovación meramente estética, Hongqi ha mantenido la sólida base estructural de su plataforma modular dedicada para vehículos eléctricos. El EHS7 se consolida en el segmento de los D-SUV de gran tamaño con una longitud que alcanza los 4,925 metros, una anchura de 1,95 metros y una altura de 1,68 metros. Toda esta envoltura descansa sobre una generosa distancia entre ejes de 3 metros exactos, una cota que optimiza el espacio disponible con un gran maletero de 643 litros de capacidad mínima y 1.998 litros de volumen máximo.
En el plano puramente dinámico, la configuración del chasis recurre a soluciones de alto rendimiento para mitigar las inercias de su tonelaje. El tren delantero confía en una suspensión independiente de doble horquilla, mientras que el eje posterior se encomienda a un sistema multibrazo de cinco articulaciones. El esquema se completa con amortiguadores de dureza variable dotados de una función de lectura anticipada de la carretera, un sistema que escanea activamente las imperfecciones del asfalto para adaptar el comportamiento elástico del coche antes de superarlas.
La revolución de los 800 voltios y el rendimiento de sus motores
La principal evolución técnica del EHS7 de 2027 radica en la adopción generalizada de la arquitectura eléctrica de alta tensión de 800 voltios de FAW/Hongqi. La única versión por ahora anunciada equipa un paquete de baterías con una capacidad de 85 kWh. Gracias a ella, el EHS7 homologa una autonomía de 670 kilómetros bajo el ciclo de pruebas CLTC. El verdadero salto adelante se experimenta en las estaciones de carga de alta potencia, ya que el sistema es compatible con tecnología de carga ultrarrápida 4C, lo que le permite completar el proceso del 10% al 80% de la capacidad de la celda en solo 15 minutos.
En cuanto a la fuerza del conjunto, la variante de tracción trasera cuenta con un motor eléctrico que entrega una potencia máxima de 257 kW, lo que equivale a 350 caballos de potencia, y un par motor inmediato de 450 Nm. Es posible, aunque todavía no se ha confirmado, que FAW introduzca versiones de tracción total en la gama. En ningún caso el Hongqi EHS7 llegará a disfrutar de la capacidad de tracción del G919, el primer verdadero 4x4 de la marca premium. Una bestia híbrida con 1.320 Nm de par motor y 1.350 kilómetros de autonomía combinada que llegará al Viejo Continente bien entrado el 2027.
Precios de lanzamiento y posicionamiento en el mercado
La agresividad comercial del grupo automotriz de Changchun se refleja directamente en las tarifas de venta al público del renovado Tiangong 08/EHS7. La compañía ha fijado un precio de preventa oficial de 199.800 yuanes, unos 25.825 euros al cambio, aunque para incentivar las primeras operaciones ha introducido una promoción de lanzamiento por tiempo limitado que rebaja la factura hasta los 179.800 yuanes, aproximadamente 23.240 euros al cambio de moneda. Si finalmente el EHS7 llega a Europa lo hará con precios totalmente diferentes. En nuestro mercado debería costar casi el doble, nada mal teniendo en cuenta las características que anuncia.