Hubo un tiempo, no hace mucho, en el que muchos decían que Toyota no se tomaba lo suficientemente en serio la nueva era eléctrica. Los japoneses siempre han defendido una estrategia basada en la lógica y la calma. Ofrecer los coches que sus clientes necesitasen allá donde fuesen necesarios. En Europa dominan con sus híbridos, en China con los eléctricos. Con su gama bZ en constante crecimiento y renovación, los japoneses acaban de presentar la evolución del exitoso Toyota bZ3X. En apenas 14 meses de vida ha conquistado a más de 100.000 conductores chinos. Es el coche ‘extranjero’ más vendido del país.
El éxito actual no es garantía del éxito futuro. China vive en una intensa guerra comercial desde hace unos años. Aunque preocupa la rentabilidad del mercado, todas las marcas se esfuerzan por reducir los precios de venta, incluida Toyota. En colaboración con sus socios de GAC, los japoneses han presentado el bZ3X de 2026 con ligeras novedades técnicas y tecnológicas, pero con un interesante precio de venta. Por tiempo limitado será posible comprarlo en una horquilla entre los 94.800 y los 144.800 yuanes, entre los 11.900 y los 18.100 euros. En España, por ese precio te compras la mitad de uno de los Toyota C-HR+ que están arrasando en los concesionarios.
Novedades técnicas: Toyota echa el resto
El bZ3X de 2026 ya se ha lanzado oficialmente al mercado en un total de 7 versiones diferentes. Como actualización del modelo del año 2026, el bZ3X ha sido completamente mejorado en términos de características inteligentes y funcionalidades prácticas, al tiempo que conserva las "tres garantías" y la política de garantía de por vida para el sistema de propulsión eléctrica y la batería de alto voltaje. Las mejoras principales del nuevo bZ3X se centran en la conducción inteligente y la mejora del confort.
En el interior, el nuevo bZ3X viene de serie con el chip Qualcomm Snapdragon 8155 en todas las versiones, compatible con reconocimiento de voz de cuatro zonas. Cabe destacar que la calefacción y ventilación de los asientos, que requerían un pago adicional en el modelo 2025, ahora vienen de serie en algunas versiones del modelo 2026. La conducción inteligente es la característica más destacada de esta renovación. Las versiones de gama alta del bZ3X 2026 están equipadas con un LiDAR de 126 líneas, un radar de ondas milimétricas 4D de última generación y un total de 20 sensores de alta precisión. Esta combinación de hardware antes solo se veía en vehículos de energías renovables de gama alta con precios superiores a 200.000 yuanes.
Mecánica garantizada de gran autonomía
En lo que respecta al sistema de propulsión eléctrica, Toyota ha sido bastante conservadora. No hay novedades con respecto a la versión de 2025. Conserva una configuración exclusiva de tracción delantera con un solo motor, disponible en dos potencias: 204 CV y 224 CV. Estos propulsores se combinan con tres opciones de baterías LFP: 50,03 kWh, 58,37 kWh y 67,92 kWh, que homologan autonomías de 430, 520 y 610 kilómetros, respectivamente.
En cuanto a la practicidad, las novedades incluyen una función de descarga externa V2L de 6 kW de serie en todos los acabados, una práctica mesa plegable en los asientos traseros, una toma de corriente de 12V en el maletero y puertos de expansión para el sistema de entretenimiento trasero. Las características técnicas del bZ3X no le convierten en el mejor coche eléctrico del país, pero sí en uno de los más equilibrados y con mejor relación calidad-precio.
Exclusivo para China
A pesar de que la fórmula presentada en el bZ3X es de lo más interesante, Toyota no exportará este modelo más allá de las fronteras de China. Europa no tendrá la suerte de poder disfrutar de él. Para el Viejo Continente, Toyota plantea una estrategia totalmente diferente y a medida de cada país. En España, el nuevo C-HR+ está generando un gran impacto gracias a su ajustada presentación. Más adelante llegarán otros modelos, aunque ninguno de ellos tendrá su origen en China.