No es ningún secreto que el mercado automovilístico europeo está en uno de sus momentos más delicados. La inestabilidad, las políticas y la oferta eléctrica están suponiendo un verdadero quebradero de cabeza para los conductores que quieren cambiar de coche. Los precios están más altos que nunca y en lugar de bajar no hacen más que subir. Ante esta situación son muchos los fabricantes que están atravesando una pequeña crisis de identidad y económica. Afecta a todos, incluso a Tesla. Los últimos datos confirman que sus ventas también se han visto afectadas, un 13,7% en lo que llevamos de año.
La ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) ha publicado los datos de ventas relativos al pasado mes de noviembre. Las cifras no engañan a nadie. Durante los pasados 30 días las ventas se contrajeron un 1,9%. Francia e Italia fueron los países donde más se notó la reducción con un 12,7 y un 10,8% menos, respectivamente. Sólo España registró un crecimiento positivo, aumentando el volumen de ventas en un 6,4% durante noviembre. Siempre teniendo en cuenta los registros del mismo periodo del año anterior. Los híbridos son hoy por hoy los coches más buscados por los conductores con un 33,2% de las matriculaciones.
Tesla necesita la renovación del Model Y para atraer otra vez a los clientes
Por su parte, los eléctricos convencen al 15% de los conductores, cuando hace un año en estas fechas la cuota de mercado era del 16,3%. El volumen de ventas acumulado en el año se ha reducido un 9,3%. Francia y Alemania lideran la crisis, los dos principales mercados de Europa con una reducción del 24,4 y el 21,8%, respectivamente. En ambos países Tesla tiene una gran influencia, pero incluso esta se va esfumando. Si eliminamos a la marca americana de la ecuación, el mercado eléctrico europeo sigue creciendo, sólo Tesla registra un menor volumen de matriculaciones en lo que llevamos de año. En el pasado mes de noviembre entregaron 26.200 coches, 10.000 menos que en el mismo mes de 2023.
En lo que va de año, Tesla ha vendido 282.700 vehículos, frente a los 327.600 del mismo periodo del año pasado. Esto supone una reducción del 13,7% interanual, a pesar de que Tesla ha reducido los precios y ha aumentado al máximo la producción del Model Y en su planta local de Berlín. Los datos no engañan y reconocen que Europa tiene un problema con Tesla, no con los coches eléctricos. A pesar de ello, los americanos siguen siendo los que más tiran del carro electrificado en el Viejo Continente. A pesar de la reducción en el volumen de matriculaciones, se sitúan en cabeza de forma destacada. A priori no hay ningún rival que pueda plantarle cara a corto o medio plazo.
A pesar de ese puesto de honor, Tesla tiene de qué preocuparse. Cada vez llegan más rivales a un precio competitivo. Marcas como BYD, XPeng o Leapmotor, entre muchas otras, están dando sus primeros pasos con confianza. Apoyados por grandes estructuras y una gran bolsa de dinero, las marcas chinas pretenden, aranceles mediante, conquistar el segmento eléctrico europeo. El próximo año se antoja determinante para saber el estado de salud del mercado eléctrico continental. Los fabricantes necesitan vender coches eléctricos si no quieren pagar las cuantiosas multas que Bruselas les exige.