Europa debe prepararse para la llegada de un nuevo y temido rival. MG ha confirmado que su nuevo MG 4X llegará a nuestro mercado en cuestión de meses. Este modelo no es solo un lanzamiento más, es la confirmación de que MG está decidida a conquistar el mercado SUV eléctrico, más particularmente la gran categoría de los compactos, la más importante por volumen de ventas. Con una mezcla de diseño atrevido, buen rendimiento y equilibrado precio, el MG 4X aspira a ser el Rey de los SUV eléctricos.
La importancia de este modelo radica en su equilibrio. Mientras otros fabricantes luchan por reducir costes o aumentar la autonomía, MG parece haber encontrado la fórmula mágica. El otro día, cuando el nuevo 4X fue anunciado, MG habló de una batería de estado semi-sólida, igual a la del MG4 capaz de ofrecer hasta 510 kilómetros de autonomía. Tal y como publica ahora el MITT, esa batería no figura entre la documentación del modelo europeo. Las únicas opciones que MG ha presentado emplean baterías LFP, aunque no hay detalles de su capacidad y/o autonomía.
Segmento compacto muy concurrido
Tal y como anuncia la ficha técnica, el MG 4X se ubicará en el centro del segmento C-SUV. Exteriormente alcanzará los 4,5 metros de largo, 1,849 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,621 metros de alto. A esas equilibradas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,735 metros. Eso quiere decir que el 4X no será rival directo del BYD Atto 2 como en un principio imaginábamos. Será un rival del BYD atto 3. Apenas cinco centímetros separan al uno del otro. Otro dato relevante es el peso, entre los 2.076 y los 2.192 kilogramos en función de la versión.
Lo más complicado de entender es la posición que ocupará el 4X una vez llegue a la flota europea de MG, pues a falta de uno, los chinos ya tienen dos modelos en el segmento: el MG Zs y el más nuevo MGS5. De hecho, por apenas 3 centímetros, el MG4X será el más grande de todos ellos -si es que las cifras del MITT no se alteran en algún momento-. Sea como sea, está claro que MG sabe que tiene que apuntalar el mercado C-SUV para conquistar las calles. Otros rivales serán el Ford Explorer, el Toyota C-HR+ o el Skoda Elrow, entre otros.
Prestaciones equilibradas para el conductor real
Bajo el capó —o mejor dicho, sobre su eje trasero—, el MG 4X será capaz de montar diferentes configuraciones mecánicas. El modelo básico MG 4X incorporará un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (TZ180XS0951), capaz de entregar una potencia máxima de 168 caballos. Está fabricado por United Automotive Electronic Systems (UAES), la empresa conjunta entre SAIC -la empresa matriz de MG- y Bosch.
La variante más potente contará con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (TZ204XS1351) de 201 caballos de potencia. Este motor es fabricado por Huayu Automotive Electric Drive System, filial de SAIC. Como ya hemos dicho, no se dispone de información sobre la capacidad de la batería. Sin embargo, los modelos que han solicitado licencias de venta utilizan una batería LFP. Con casi toda seguridad la información que falta por conocer será desvelada en el próximo salón del Automóvil de Pekín, que tendrá lugar en la tercera semana del próximo mes de abril.
Precio y posicionamiento: el ataque al mercado masivo
Uno de los datos más esperados es su precio de salida. Como ya suele ser habitual en MG se espera una propuesta comercial extremadamente agresiva. La compañía todavía no ha fijado precios para China, aunque numerosos rumores apuntan a una horquilla económica. Una vez el MG 4X llegue a Europa su precio ascenderá hasta el entorno de los 25.000 euros, situándose como uno de los SUV compactos eléctricos más baratos del mercado. En cuanto a plazos, debemos pensar en que MG lo querrá presentar antes de que acabe el año. A más tardar lo hará a principios del próximo curso.