La familia MG sigue creciendo y esta vez lo hace apuntando directamente al corazón del segmento más competitivo del momento. Tras el éxito del compacto MG4, la marca acaba de desvelar el nuevo MG 4X, su primer SUV derivado de este modelo. Este lanzamiento marca un hito tecnológico al ser uno de los primeros vehículos de producción masiva en incorporar la esperada tecnología de baterías de estado sólido-líquido.
Este movimiento estratégico coloca a MG en una posición de ventaja frente a sus competidores más directos. El MG 4X llega con la misión clara de rivalizar con el BYD Atto 2, ofreciendo una combinación de diseño aventurero, mayor espacio interior y una arquitectura eléctrica que promete dejar atrás a la competencia tradicional. Con toda lógica podemos esperar la llegada del 4X en Europa, aunque MG todavía no ha confirmado cuándo lo hará.
Tecnología de estado sólido líquido: el secreto de su autonomía
La verdadera joya de la corona del MG 4X se encuentra bajo la carrocería. La adopción de baterías de estado sólido-líquido permite una densidad energética superior, lo que se traduce en una mayor ligereza y una autonomía que supera los estándares actuales de su categoría. Esta tecnología no solo mejora los kilómetros que podemos recorrer con una sola carga, sino que ofrece una estabilidad térmica mucho más alta, lo que redunda en una mayor seguridad activa. Comparativamente hablando, el 4X es más grande que el BYD Atto 2 y aún así es más ligero.
| Modelo | Longitud | Ancho | Altura | Dist. entre ejes | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| MG 4X | 4,395 metros | 1,842 metros | 1,551 metros | 2,750 metros | 1.485 Kg |
| BYD Atto 2 | 4,310 metros | 1,830 metros | 1,675 metros | 2,620 metros | 1.540 Kg |
Gracias a este avance, el MG 4X es capaz de soportar ciclos de carga ultrarrápida de forma más eficiente, reduciendo los tiempos de espera en las estaciones de servicio. Por el momento no se ha confirmado la capacidad de la pila, pero sí la autonomía: 510 kilómetros según el ciclo de homologación CLTC. Además de esta revolucionaria batería, MG pondrá a la venta versiones diferentes con menor alcance y prestaciones, estas, supuestamente, alimentadas por baterías de CATL, al igual que en el compacto.
Diseño típico y mucho equipamiento
El MG 4X hereda el lenguaje de diseño afilado y moderno del MG4 original, pero añade los elementos necesarios para reclamar su identidad como SUV. Cuenta con una mayor altura libre al suelo y protecciones laterales que le dan ese aspecto robusto que tanto busca el comprador actual. A pesar de su apariencia contundente, mantiene una aerodinámica cuidada para no penalizar el consumo eléctrico a altas velocidades.
En el interior, el cual todavía no se ha dejado ver, el espacio se ha optimizado para ofrecer una habitabilidad superior, especialmente en las plazas traseras y el maletero. La digitalización sigue siendo la protagonista, con una interfaz de usuario renovada que aprovecha la potencia de cálculo de los nuevos procesadores de la marca para ofrecer una experiencia fluida y conectada.
Precios y disponibilidad en el mercado global
Aunque MG todavía está ajustando los detalles finales para cada región, los analistas estiman que el MG 4X llegará con un precio extremadamente competitivo para frenar el avance de las marcas europeas. En el mercado asiático, se barajan cifras que, al cambio actual, podrían situarse en el entorno de los 18.000 a 20.000 euros, lo que lo pondría en una situación de ventaja clara frente a SUVs eléctricos de dimensiones similares. Una vez cruce las fronteras de la Unión Europea, algo que podría ocurrir a finales de este año o principios del que viene, la cifra final podría ascender hasta el entorno de los 25.000 euros incluyendo descuentos.