El segmento de los monovolúmenes es muy importante en China. Su espacio y versatilidad son muy apreciados en un país donde el espacio personal es un lujo del que no muchos de sus ciudadanos pueden disfrutar. Casi todas las marcas pelean en la categoría con más o menos éxito, pero se puede decir que XPeng ha conseguido instalarse entre los primeros. La compañía acaba de celebrar la entrega 60.000 del XPeng X9, el más familiar de sus modelos. Este hito se alcanza apenas año y medio después de su debut comercial.
La entrega de la unidad número 60.000 se ha formalizado formalmente en Hong Kong. El nacimiento del X9 estuvo cargado de controversia por el uso de una fórmula habitualmente asociada a BMW. Los alemanes se quejaron, pero las autoridades legales de China fallaron a favor de XPeng. Ahora, el X9 está disponible en Europa, en siete países, entre los que no se incluye España, aunque no se ha descartado su llegada teniendo en cuenta que el mercado de los monovolúmenes parece estar resurgiendo de sus cenizas.
Evolución mecánica y optimización de la arquitectura eléctrica
El rendimiento comercial del X9 se apoya firmemente en sus constantes actualizaciones. En los 18 meses de vida del monovolumen ha sufrido varias mejoras de consideración. La serie original llegó al mercado con cuatro configuraciones mecánicas diferenciadas, estableciendo un rango de precios que oscilaba entre los 359.800 y los 419.800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a un arco de entre 46.630 y 54.400 euros. Un precio alto, pero competitivo teniendo en cuenta las características del vehículo.
La maduración del X9 trajo consigo una renovación profunda de su mecánica. La variante más reciente optimiza su arquitectura con un conjunto de baterías que homologa una autonomía máxima de hasta 750 kilómetros (CLTC). Junto a su nueva y superior autonomía, XPeng ha mejorado el proceso de recarga integrando celdas capaces de soportar una tasa de carga ultrarrápida de tipo 5C. Esta actualización se introdujo con una tarifa de salida revisada desde los 309.800 yuanes, unos 40.150 euros al cambio.
No menos interesante es la versión eléctrica de rango extendido (EREV) que XPeng presentó a finales del año pasado. Con la misma estructura y distribución de asientos, el X9 presenta un sistema híbrido de 281 caballos cuya parte eléctrica se alimenta de una gran batería de 63,3 kWh de capacidad con la que homologa 452 kilómetros de autonomía eléctrica y 1.602 kilómetros de autonomía combinada (CLTC). Sus ventas arrancaron en China con un precio de partida de 309.800 yuanes, unos 37.710 euros al cambio. Esta es la unidad más barata del porfolio.
Expansión de los sistemas de dirección y mercados internacionales
Para asegurar su viabilidad en los diferentes mercados globales, XPeng ha tenido que realizar adaptaciones en la configuración del habitáculo y en muchos de los sistemas del vehículo. En regiones insulares y comerciales como Hong Kong, el monovolumen se comercializa en versión con volante a la derecha, mientras que en otros mercados como Tailandia o Europa presenta una configuración más estándar. Actualmente, en el Viejo Continente está disponible en Alemania, Noruega, Finlandia, Islandia, Croacia, Eslovenia y Hungría.
La aceleración de las líneas de producción refleja una progresión geométrica. El monovolumen logró rebasar las 50.000 unidades a finales de enero, completando el salto hasta las 60.000 entregas a mediados de año. Este ritmo constante se enmarca en un plan de distribución internacional masivo, respaldado por una red que ya abarca más de 60 países y regiones con un total de 393 puntos de asistencia y venta fuera de sus fronteras de origen. Los planes inmediatos de XPeng contemplan que la facturación exterior supere el 20% del total de los ingresos, apoyados por el lanzamiento coordinado de cuatro modelos de vocación global y un objetivo de ensamblaje y entrega exterior por encima de las 10.000 unidades mensuales de cara al cierre del último trimestre del año.