S-Works es sínónimo de lo más exclusivo y deportivo dentro de las diferentes gamas de la marca estadounidense Specialized: es como si habláramos de las divisiones M y AMG de BMW y Mercedes. Pues bien, la versiones S-Works de la popular bicicleta eléctrica de montaña Turbo Levo acaban de recibir una serie de mejoras de cara a 2027 que hacen de ellas unas de las bicicletas más avanzadas en el plano tecnológico.
Dos son los modelos S-Works en el catálogo de las Turbo Levo: S-Works Turbo Levo 4 (modelo de allmountain) y S-Works Turbo Levo R (modelo de trail), ambos por el 'módico' precio de 13.999 euros.
¿Cuáles han sido las mejoras de cara a 2027?
Como decíamos al principio, se ha cambiado la anterior batería Specialized Turbo X2 de 840 Wh (se mantiene en el resto de la gama) por una nueva de 900 Wh que, según la marca, permite una autonomía de unas 3 horas y 30 minutos lo que significa, más o menos, un 7 % más. El Range Extender de 280 Wh sigue existiendo como opción, permitiendo aproximadamente 1 hora más de autonomía.
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Por otro lado, se ha incorporado un inédito amortiguador: las Turbo Levo 4 y R destacan por instalar una unidad con la tecnología Genie, desarrollada por la propia marca con, hasta ahora, la firma de suspensiones Fox. Pues bien, en las nuevas S-Works Turbo Levo 4 y S-Works Turbo Levo R se monta un nuevo amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate Genie. Comentar que el cambio de proveedor no solo afecta a las más exclusivas S-Works, sino que en el resto de las Turbo Levo también aparecen unidades RockShox Genie, aunque en acabados menos exclusivos.
Esta tecnología Genie incorpora una doble cámara de aire (funciona como una sola de gran volumen) que permite, por un lado, tener una gran suavidad en el primer 70% de recorrido para que, cuando se entra en el último 30 % del recorrido, la cámara externa se cierre automáticamente, obteniendo un soporte mucho mayor, absorbiendo así grandes saltos y que no se llegue, en casi ninguna circunstancia, al tope.
Por último en cuanto a novedades, la nueva tija telescópica: aquí Specialized recurre a Fox y a su novedosa Transfer Neo E-Optimized de accionamiento electrónico que se alimenta directamente de la batería del motor. De esa manera se ha conseguido una estética muy limpia que recuerda a las tijas mecánicas y también, cómo no, poder aligerar unos gramos.
Hablando de gramos, la orientación más allmountain (recorridos de 160 / 150 mm, ruedas 'mullet') de la S-Works Turbo Levo 4, con componentes más dimensionados, hacen que sea algo más pesada que la S-Works Turbo Levo R, que es más trail (recorridos de 140 / 130 mm, ruedas de 29''), del orden de 2 kg, cifra correspondiente a los pesos declarado por la marca de ambas bicis, aunque en tallas distintas (¡ya podría haber hablado de las mismas tallas!).
En definitiva, sutiles cambios para manetener a la que fuera la reina del eMtb cuando se popularizó lo de integrar las baterías en los cuadros y que tantas alegrías ha dado a Specialized. Más información en: Specialized