Esta nueva bicicleta eléctrica de Orbea para ciudad llega para romper con lo establecido: quizás en esencia pueda parecer otra montura más para la urbe, pero su rompedor diseño es un soplo de aire fresco para una categoría a la que le está costando arrancar en nuestro país. La nueva Orbea Diem ofrece un cuadro con un diseño poco (o nada) visto hasta ahora en monturas de grandes marcas, realizado en aluminio al cual se le han pulido las soldaduras para dar una apariencia casi de fibra de carbono.
Al contrario de lo que pasa con muchas bicicletas de estas características, solamente se ofrece con un tipo de cuadro, de barra media, lo que facilitará las labores de subir y bajar de la Diem con suma facilidad. El diseño del cuadro, como habíamos dicho, es su seña de identidad, con un tubo de sillín partido por la prolongación de los tirantes del triángulo trasero.
Según la marca, este diseño permite cierta flexión al triángulo trasero, lo que supone mayor comodidad a la hora de circular por firmes rugosos. Por su parte, la horquilla es de fibra de carbono que permitirá arañar unos gramos.
Además, para reforzar la imagen futurista de la Diem, los accesorios instalados (luces, guardabarros, portabultos, manillar…) siguen la línea de modernidad del cuadro. Por cierto, oculto en el cuadro de la Diem hay un espacio para instalar un rastreador GPS tipo AirTag o cualquier dispositivo compatible.
En cuanto a la unidad motriz, se ha confiado en el motor Shimano EP6 (85 Nm) que posee las mismas prestaciones y características del más exclusivo EP8, con una carcasa realizada en aluminio (y no en magnesio), más económico, pero a costa de un mínimo incremento de peso. La batería es o bien la Shimano de 630 Wh (Diem 10 y Diem 20) o la de 540 Wh (Diem 30), unas capacidades más que suficientes para las pretensiones de la Diem. Aún así se ofrece opcionalmente un Range Extender de 252 Wh de capacidad.
Aunque en uno de los acabados encontramos una transmisión por desviador (la Shimano CUES del acabado básico 30), existen dos opciones más muy recomendables para una utilización ciudadana por el nulo mantenimiento que poseen: tanto la Shimano Nexus como la Enviolo Automatiq utilizan una correa dentada Gates CDX en carbono.
Por cierto, la transmisión Enviolo Automatiq es, como su nombre indica, de accionamiento automático, lo que hará que nos olvidemos de ella al circular, aumentando la comodidad en la conducción. Esta transmisión está únicamente en el acabado tope de gama que es el 10 (5.599 €), así como la práctica tija telescópica y la parrilla portabultos delantera.
La Shimano Nexus de buje trasero la encontramos en la Diem 20 (4.599 €) mientras que la más básica Shimano CUES está disponible en el acabado 20 (3.799 €). Todas las Diem poseen set de luces, guardabarros, parrilla trasera, pata de cabra.
