En España también sabemos hacer (y muy bien) kits para convertir las bicicletas en eléctricas, y este cuesta menos de 400 euros

Una marca, dedicada hasta hace nada a desarrollar todo tipo de cascos, ha lanzado un kit de conversión que destaca por la alta carga tecnológica que posee y la facilidad de instalación

Este kit de conversión es de una marca española (Foto: LIVALL).
Este kit de conversión es de una marca española (Foto: LIVALL).
05/07/2026 14:00
Actualizado a 05/07/2026 14:00
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LIVALL es una firma que nació creando cascos tanto para el ciclismo como para otro tipo de deportes. Su mayor arma era una alta carga tecnológica aplicada a los cascos, ya que fueron de los primeros que sacaron a la luz unidades 'smart', es decir, conectadas con el mundo: con sus cascos, podíamos recibir llamadas de teléfono o escuchar música.

Además, estaban provistos de sistemas de seguridad (luces, llamadas de emergencia a los servicios necesarios o a nuestros familiares) que trajeron a la marca numerosos galardones. "Con más de 180 patentes, incluyendo más de 60 desarrollos de productos, y más de 50 premios internacionales, LIVALL es uno de los principales proveedores mundiales de cascos y accesorios inteligentes", dice la marca.

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Kit de conversión LIVALL Pikaboost 2 (Foto: LIVALL).

Hablamos en pasado porque lo que hemos contado ocurrió hace unos años (la firma data de 2014), pero lógicamente, sigue fabricando cascos, concretamente de ciclismo, de moto y de esquí. Ahora se ha adentrado en otro terreno que es el que nos ha traído hasta aquí y es el de la conversión de las bicicletas 'pulmonares' en eléctricas: tiene en catálogo un interesante producto que se llama Pikaboost 2 y no es otra cosa que un motor que acoplamos con suma facilidad a la rueda trasera.

Facilidad de instalación, resultados de primera

Lo que más nos llama la atención de este motor o kit es la facilidad de montaje que tiene: se ancla en la tija del sillín de tal forma que quede 'pegado' a la parte superior del neumático trasero y a rodar. El propio sistema en ese instante, hace una calibración automática, y nada más.

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La instalación es muy sencilla (Foto: LIVALL).

La batería va integrada en el propio pack y es extraíble: la firma ofrece dos opciones, una de 158 Wh (50 km de autonomía) y otra de 220 Wh (70 km). Estas baterías llegan a los 1.000 ciclos de carga con una capacidad de las celdas de hasta el 80 %, lo que supone un envejecimiento poco acusado.

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El sistema, con la batería de 158 Wh, ronda los 3 kg (Foto: LIVALL).

El motor en sí es muy capaz y ofrece picos de potencia de hasta 500 W (250 W nominales). La velocidad, limitada a 25 km/h para cumplir con la especificación de pedelec o EPAC. Y, como buen producto de LIVALL que es, ofrece soluciones inteligentes que parecen destinadas a bicicletas eléctricas de muchos euros.

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Se adapta perfectamente a los neumáticos más anchos de mountain bike (Foto: LIVALL).

Por ejemplo, tiene un sistema de detección de caídas: el motor se apaga automáticamente si el giroscopio detecta una inclinación superior a 30° y esta supera los 60°. Al mismo tiempo, se envía un mensaje de socorro a nuestros contactos de emergencia para garantizar asistencia inmediata. Por otro lado, si el sistema detecta un deslizamiento de la rueda (pierde agarre) también se corta el suministro de potencia.

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APP LIVALL (Foto: LIVALL).

Otro detalle: tiene incorporado el sistema una luz de led: tiene luz de freno e intermitencias. El Pikaboost 2 se controla mediante una App y podemos manejar los modos de aistencia (tres más uno de espera), así como recibir actualizaciones 'en directo' (on the air). 

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Luz de freno e intermitentes (Foto: LIVALL).

En resumen, que de una manera muy sencilla, podemos convertir nuestra bicicleta en eléctrica. Y de la misma forma, si así lo deseamos, convertirla en 'pulmonar'. ¿El precio? Pues 389 euros el Pikaboost 2 Lite (batería de 158 Wh) y 499 euros el Pikaboost 2 Powerful Edition (batería de 220 Wh). Más información: LIVALL Pikaboost 2