Renault ya acepta pedidos del Renault 4 E-Tech eléctrico Van, la nueva propuesta para clientes profesionales y flotas. Se trata de una variante de uso comercial homologada como N1 (no convertible a turismo M1) pensada para repartidores de última milla, empresas de servicios, conserjerías, compañías de alquiler y flotas corporativas.
La gama arranca con dos mecánicas 100% eléctricas. La versión Autonomía urbana combina un motor de 90 kW (120 CV) con batería de 40 kWh y ofrece hasta 308 kilómetros, según el ciclo WLTP. Por encima, la versión Autonomía confort cuenta con 110 kW (150 CV) y batería de 52 kWh, con hasta 409 kilómetros por recarga. Lógicamente, al tratarse de un coche eléctrico, cuenta con la etiqueta Cero de la DGT, que permiten moverse libremente por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
La capacidad máxima de carga llega hasta los 1.405 litros
A diferencia del Renault 4 E-Tech convencional, el 4 E-Tech Van sustituye la segunda fila por un suelo reforzado de plástico, panel de retención de carga y ganchos de sujeción. Con esta configuración, ofrece 1.045 litros de volumen trasero, que incluye un compartimento bajo el piso otros 55 litros, espacio para guardar los cables de carga o una pequeña mochila.
La capacidad máxima de carga llega hasta los 1.405 litros con la bandeja quitada, cargando hasta el techo, el piso en posición baja y aprovechando al máximo todos los huecos. La longitud de carga máxima es de 1,20 metros y la carga útil alcanza los 375 kilogramos. De forma opcional se puede montar rejilla separadora, cubierta del área de carga, alfombrilla antideslizante y un bloqueo que impide abrir ventanillas y puertas traseras.
En el apartado de recarga, ambas variantes admiten hasta 11 kW en corriente alterna. En corriente continua hay diferencias: hasta 80 kW para la batería de 40 kWh y hasta 100 kW para la de 52 kWh. En un punto AC de 11 kW, el paso del 15% al 80% necesita 2 horas y 37 minutos (40 kWh) o 3 horas y 13 minutos (52 kWh). En corriente continua, ambas variantes recuperan del 15% al 80% en 30 minutos, si se cumplen las condiciones óptimas.
Renault asegura que en un comunicado que “el habitáculo es confortable y está equipado para quienes pasan muchas horas al volante” aunque, por el momento, no ha dado más detalles de equipamiento. La transformación a versión Van se realiza en Qstomize, la filial de Renault especializada en personalización y carrocerías especiales desde hace casi 40 años. El trabajo se lleva a cabo en la fábrica Ampere de Maubeuge (ElectriCity, Francia), donde también se produce el 4 E-Tech eléctrico.
En cuanto a los precios, el Renault 4 E-Tech eléctrico Van parte desde 23.954 euros (antes de impuestos y sin ayudas) en la versión Autonomía urbana de 40 kWh. La Autonomía confort de 52 kWh arranca en 26.284 euros, de nuevo, antes de impuestos y sin ayudas. A estas cifras podrán aplicarse las eventuales subvenciones públicas vigentes según territorio y programa.
Como guiño a la historia de Renault, la marca francesa asegura que con esta versión recupera el espíritu del histórico Renault 4F, la versión de carga del mítico “cuatrolatas”, que ofrecía 300 kilogramos de carga útil, pero ahora trasladado a una solución eléctrica moderna, ideado para la logística urbana y los servicios profesionales.