El caso de MG siempre ha sido algo particular. La compañía, asociada al grupo SAIC Motor chino, siempre ha tenido más repercusión fuera de China, principalmente en Europa por su pasado, que en su propio país de origen. Sin embargo, MG ha cambiado las reglas del juego con el nuevo MG4. Presentado hace ya casi un año, el nuevo utilitario eléctrico de MG ha sido toda una revolución por su rendimiento, por sus baterías y, sobre todo, por su precio. Las primeras unidades ya están en España, mientras que en China no deja de batir récords. Ahora de producción.
El MG4 ha reafirmado su estatus de superventas global al alcanzar las 100.000 unidades producidas en menos de doce meses. Desde que la producción de la nueva versión comenzara en julio de 2025, el compacto eléctrico ha mantenido un ritmo de fabricación frenético para satisfacer una demanda que no deja de crecer. Según los datos oficiales de SAIC, exceptuando el periodo vacacional de febrero, las ventas mensuales han superado sistemáticamente las 10.000 unidades, consolidando al modelo en el "top 3" de su segmento.
Precios súper competitivos y batería de estado semisólido
Este éxito mecánico y comercial se debe a una agresiva estrategia de precios y a la rápida implementación de sistemas de última generación. En el reciente Salón del Automóvil de Pekín, se lanzó el MG4 2026 con una oferta de salida de apenas 65.800 yuanes (unos 8.275 euros al cambio), posicionándolo como una opción imbatible por su relación entre tecnología, chasis y coste. En España se vende como MG4 Urban, siendo el más barato de los coches eléctricos de la marca con un precio base de 25.500 euros, sin descuentos.
A pesar de su pequeño tamaño y aligerado precio, MG ha aprovechado el lanzamiento del nuevo MG4 para cambiar las reglas del juego. Se ha convertido en uno de los primeros coches del mundo, el primero en su rango de precio, en ofrecer baterías de estado semisólido. Un paso intermedio entre las pilas actuales y las futuras baterías de estado sólido. En China, estas versiones se conocen como Anxin Edition y son capaces de ofrecer hasta 530 kilómetros de autonomía (CLTC) y carga rápida en 21 minutos.
Unidades y precios para España
En Europa, en España, los datos son bastante más modestos y armonizados para el ciclo WLTP. En cuanto a rendimiento existen dos versiones. La primera equipa una batería LFP de 41,9 kWh de capacidad neta con la que anuncia un alcance máximo de 325 kilómetros. Su potencia es de 150 caballos y su potencia de carga en corriente continua alcanza los 82 kW. Los modelos superiores equipan un motor delantero de 160 caballos que se alimenta de una pila LFP de 52,8 kWh de capacidad con la que es capaz de ofrecer una autonomía homologada de 416 kilómetros.
Por el momento, ninguno de los modelos a la venta en Europa dispone de la tan popular batería de estado semisólido, aunque es probable que pronto se sume a la oferta. A nivel comercial, MG propone dos líneas de acabados: Comfort y Premium. En su acabado base incorpora de serie elementos como llantas de 16 pulgadas, climatización por bomba de calor, instrumentación de 7 pulgadas, pantalla central de 12,8 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles y una larga lista de asistentes a la conducción. El acabado superior suma muchos elementos de confort como la cámara de 360 grados o los asientos calefactados.
2026: El año de la expansión para MG
Alcanzar las 100.000 unidades es solo el principio de lo que SAIC MG denomina su "gran año de producto". La marca tiene previsto lanzar al menos cuatro nuevos modelos eléctricos antes de que termine el curso, incluyendo el esperado MG 4X (un SUV compacto basado en la plataforma del MG4). Con esta infraestructura de producción ya probada y una cadena de suministro optimizada, MG busca transformar este hito en una velocidad de crucero que le permita liderar la transición hacia la movilidad eléctrica tanto en Asia como en Europa.