En las últimas semanas, dos noticias han quitado el sueño a los directivos del Grupo Volkswagen y, por ende, a los de Audi. La primera son los resultados del tercer trimestre del gigante alemán, que han supuesto unas pérdidas netas de 5.822.000.000 €. Y la segunda está relacionada con estos millones de menos: la paralización del próximo ID. Golf cuya llegada, prevista para 2028 o 2029, se retrasará al menos un año más… hasta 2030.
Pero el Golf eléctrico no es el único perjudicado por estas pérdidas de 5.822.000.000 €: también lo es el futuro Audi A4 eléctrico que debería contar con 900 km de autonomía. Mientras llega, Audi sigue vendiendo este eléctrico equivalente y que ya hemos probado.
EL Audi A4 eléctrico también se retrasa otro año más
Porque esas pérdidas del Grupo Volkswagen han supuesto que, para reducir la complejidad -y el coste- de la nueva plataforma específica de 800 V para coches con motor eléctrico de la compañía, su planificación se ajuste… lo que supondrá un retraso de al menos un año más, tal y como informaban hace algunas semanas desde Alemania.
Uno de los primeros coches que iba a montar esa nueva plataforma SSP era el nuevo Golf eléctrico y otro, el próximo Audi A4 eléctrico, del que ya se sabe que tomará los rasgos del prototipo Audi Concept C de 2025 y que ve como rivales directos como el nuevo BMW i3 ya están en el mercado y alcanzan los 900 km de autonomía.
El medio británico Autocar se hace eco de este retraso de al menos, un año más: desde 2028 como fecha prevista a, ahora, al menos a comienzos de 2029. Y lo hacen explicando que si el Audi A4 eléctrico se retrasa, no es sólo debido a los 5.822.000.000 € menos en las cuentas del Grupo; sino también a otros problemas.
Con “un informante de Audi” como fuente, explican que la plataforma SSP, que se anunció allá por 2021 como “totalmente eléctrica, totalmente digital y altamente escalable”, tenía que haber llegado a las fábricas del Grupo Volkswagen este año 2026.
Pero esta fecha se retrasa cada día más. Debido principalmente a los problemas con el software que ha experimentado la división Cariad del Grupo -y que han hecho a VW incluso plantearse recurrir a la plataforma CEA desarrollada en China junto con Xpeng y que ya usa este SUV eléctrico de sólo 13.500 €.
Las exigencias de Audi para el nuevo A4 eléctrico
A estos problemas que están retrasando el nuevo Audi A4 eléctrico, del que muchos medios ya señalan igualará los 900 km de autonomía del BMW i3, se suman varias exigencias del fabricante de Ingoldstad. Entre ellas, una red interna de 48 V para el A4 -en vez de los 12 V habituales- que permitiría contar con ordenados más potentes e incluso ahorrar peso; pero que suman más tiempo de desarrollo e ingeniería.
O tal y como señalan desde Autocar, el hecho de que desde Audi se haya exigido que el nuevo A4 cuente con huecos individuales para los pies de los pasajeros -en vez de un piso totalmente plano como se estila en cualquier eléctrico-. Cumplir ese deseo ha supuesto que los técnicos de Audi hayan tenido que reconsiderar la ubicación exacta de la batería.