El OMODA 4, que será el SUV más barato en España del fabricante chino, es también el mayor proyecto de la marca del Grupo Chery para los mercados europeos. No en vano, hace unos meses ya pudimos probar este SUV híbrido y eléctrico que ahora la marca acaba de presentar en el Salón de París.
Y decimos que es su mayor apuesta porque si hasta el 53 % de las ventas de OMODA son SUV con motor híbrido, este OMODA 4 -que está construido sobre la plataforma T1X de la marca, que comparte con los OMODA 5 y 7- contará con uno de 224 CV y más 900 km de autonomía conjunta a un precio inferior -descuentos incluidos- al del actual OMODA 5. Una cantidad que rondará los 22.000 € y lo convertirá en un duro rival para el Toyota C-HR, que es nada más y nada menos que el 4º modelo con más ventas en España en lo que va de año.
SUV híbrido y eléctrico barato para dominar el segmento donde triunfa el Toyota C-HR
Las similitudes de este OMODA 4 con el SUV híbrido e híbrido enchufable más futurista de Toyota no son baladís. De entrada, este OMODA 4 mide 4,42 m de longitud y presenta una distancia entre ejes de 2,60 metros; unos números muy similares al Toyota C-HR que con 4,36 metros, ofrece una batalla de 2,64 m.
Las similitudes siguen, y si hemos dicho que este SUV híbrido barato de OMODA contará con un motor híbrido de 224 CV que permitirá más de 900 km de autonomía, el Toyota se ofrece igualmente con motores híbridos, en este caso dos: de 140 y 197 CV respectivamente.
Pero el nuevo OMODA 4 ofrece algo que el Toyota C-HR no tiene. Si el SUV compacto de Toyota sí añade una versión híbrida enchufable de 223 CV, el nuevo SUV de acceso a la gama OMODA pasa directamente a contar con un motor eléctrico de 218 CV.
Más de 900 km y 5,2 L/100 km para este SUV híbrido de 22.000 €
Desgranando las mecánicas del nuevo SUV barato de OMODA, la que será la más vendida, aquella con motor híbrido; combina un motor térmico 1.5 T de gasolina de 143 CV -y con eficiencia térmica del 44,5 %- con otros dos motores eléctricos, uno de 150 kW /204 CV y otro, que actúa únicamente como generador, de 100 kW /136 CV- y una batería NMC de 18,3 kWh.
El conjunto ofrece una potencia final de 224 CV y 295 Nm de par que permiten al último SUV híbrido de OMODA acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanzar los 180 km/h. Todo ello con un consumo previsto -aún no está homologado- de 5,2 L. Y esa cifra de consumo, unida a un depósito de combustible de 52 L; permite una autonomía combinada de más de 900 km.
Por su parte, la variante con motor eléctrico de este SUV dispone de un bloque de 160 kW o 218 CV y 275 Nm asociado a una batería de 67 kWh que se recarga del 30 al 80 % en apenas 22 minutos conectado a un cargador rápido.
En cuanto a las prestaciones, la autonomía de este SUV superará los 450 km, según OMODA. Y el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza los 172 km/h.
Un interior amplio y con toques deportivos
El interior es uno de los puntos más interesantes de este OMODA que podría costar en España -descuentos comerciales y por financiación incluidos- desde 22.000 €. Híbridosyelectricos ya ha tenido la oportunidad de subirse al nuevo SUV de la marca china y si por algo llama la atención es por su amplio espacio interior.
Así, las plazas delanteras pueden albergar adultos de más de 1,90 m, que viajarán cómodos debido a unos asientos con buen apoyo lumbar y pese a una consola que, aunque algo voluminosa, ofrece en su parte inferior toma de 12 V, una toma USB A y otra USB C. Nos ha gustado menos el hueco bajo el reposabrazos central, cuya tapa se abre hacia atrás; lo que no resultará muy cómodo en marcha.
El salpicadero, por su parte, destaca por unos rasgos rectilíneos y sencillos, rotos tan sólo por la presencia de una pantalla de 13,2” en posición vertical -a la que acompaña otra de 8,8” a modo de cuadro de instrumentos- y, en el túnel de transmisión, por un botón de arranque ‘protegido’ por una llamativa y deportiva cobertura de metal de color rojo vivo.
Las plazas traseras ofrecen espacio para dos adultos de 1,85 m o hasta 1,90 m si no se se sientan demasiado erguidos -si lo hacen, rozarán con la cabeza en el techo-. El espacio para las piernas es amplio y la postura general, cómoda; con un espacio algo justo para introducir los pies bajo los asientos delanteros. Eso sí, la butaca central, por anchura, queda relegada a su uso por niños.
El maletero, mientras tanto, anuncia “más de 400 L de capacidad” y “más de 1.100 L” si se abaten los respaldos de los asientos traseros, aunque ambos datos están pendientes de homologación todavía. Ofrece un amplio portón, formas regulares y elementos prácticos una toma de luz extraíble -a modo de linterna-, ganchos laterales y argollas en los extremos para anclar la carga.
La gama: dos acabados bastante bien equipados
Este SUV híbrido de OMODA, que debería partir desde aprox 22.000 € con descuentos incluidos, llegará a España durante la primera mitad de 2027 y lo hará con dos acabados: Pure y Premium.
El primero ya contará de serie con elementos como cámara trasera, asistente por voz, apertura y arranque sin llave, climatizador bizona, volante y asientos delanteros calefactados o un completo sistema de ayudas a la conducción.
Por su parte, la terminación Premium añadirá una cámara de 540º -que hace ‘transparente’ la parte delantera del vehículo-, cargador inalámbrico para móviles de 50W, aparcamiento automático -incluso con el conductor fuera del vehículo, asientos delanteros eléctricos y ventilados, portón eléctrico del maletero, techo panorámico y equipo de sonido premium.