Malas noticias para algunos modelos de la gama BMW. Si bien la marca bávara ha dado con la tecla del absoluto éxito con sus eléctricos de la Neue Klasee -con el SUV iX3 con problemas de entrega y con el i3 volviendo con 900 km de autonomía-; el que es su mejor SUV híbrido enchufable hasta la fecha parece que tiene los días contados.
Así lo afirma una información de Automotive News, el medio referente de la industria automovilística en Europa. Y de nada sirve que cuente con un motor V8 híbrido enchufable de hasta 748 CV o que, incluso, gasta menos que un scooter: 1,4 L/100 km. Sus ventas, que son una catástrofe, lo han condenado.
BMW lo ‘entierra’, aunque por ahora sin fecha definitiva
BMW saltó a la palestra hace 11 meses con su promesa de lanzar 40 nuevos modelos hasta 2027. Y esa gran apuesta tecnológica tiene un enorme coste financiero que implica que las finanzas bávaras reluzcan. Para lograrlo, la marca bávara se estaría planteando dejar de producir tanto su coupé Serie 8 como el que es su mejor SUV híbrido enchufable: el BMW XM, que se puso a la venta en España en septiembre de 2022.
Y, como lanzamiento comercial, este SUV de 5,11 metros, que originariamente se prevía iba a ser un éxito en Estados Unidos y en China -respectivamente y hasta el año pasado, el primer y el segundo mercado más importantes para BMW- ha resultado una catástrofe. Y si no, que se lo digan a los concesionarios norteamericanos, que ya en 2025 lo ofrecían con descuentos históricos.
Y no ha sido por su tecnología o eficiencia, que con un consumo de 1,4 L/100 km para su motor de acceso -un V6 híbrido enchufable de y 476 CV- se han demostrado intachables. El llamarlo catástrofe viene dado única y exclusivamente por sus nefastas ventas.
Este SUV hí brido, una catástrofe en ventas
Que si ya resultaron justas en 2025, con un total de sólo 7.608 ventas en todo el mundo -las más bajas entre los modelos de BMW-; durante el primer semestre de este año únicamente han alcanzado 2.816 unidades, una caída del 22,4% en comparación con el mismo período del año anterior.
Una cifra ridícula incluso para un SUV híbrido enchufable de lujo y que a BMW le supone una catástrofe cada vez que tiene que vender -o más bien malvender- cualquier unidad de sus dos únicas versiones a la venta.
Y es que si se puso a la venta con tres variantes -la de 476 CV, que homologaba y gasta 1,4 L/100 km de consumo medio [con la batería cargada]; una intermedia de 653 CV que gastaba 1,6 L y una de 748 que declara un gasto medio de 2,0 L/100 km-, a partir de mediados del año pasado, BMW ha reducido la gama a las versiones de mayor y menor potencia.
Tal como explican desde Automotive News, tras 4 años en el mercado, ya deberíamos estar viendo prototipos o fotos espía de su actualización de vida comercial. Algo que no se ha producido, y unido a la catástrofe de ventas de este SUV híbrido, señalan para esta publicación que BMW podría cancelar la producción del modelo más pronto que tarde. Algo que este medio también indica que podría pasar con el monovolumen BMW Serie 2 Active Tourer.